恩智浦半导体汽车事业部经理: V2X商机大潮即将来临

车联网话题火热，许多技术都想分食车联网所带来的商机，但整体来看，以DSRC技术为基础的V2V/V2X应用，将是最快进入大规模普及阶段的技术。不仅自2021年起，在美国市场销售的新车将开始陆续强制支持V2V功能，新加坡更可望抢在美国之前，自2019年起展开导入。

恩智浦(NXP)半导体汽车事业部区域市场经理花盛指出，在先进驾驶辅助系统(ADAS)、自驾车等热门话题炒热汽车电子市场的关注度之际，从车间通讯(V2V)演变而成的车对万物(V2X)通讯，也获得很大的进展。目前全球各主要汽车市场如美国、欧盟，皆已先后确定V2V/V2X将成为法规强制安装的标准功能；中国的标准虽然还没底定，但恩智浦已经与中国工信部签订合作备忘录，显示中国政府也有意愿推动V2V/V2X。

但除了世界前三大汽车区域市场之外，令人有些意外的是，汽车市场规模不大的新加坡，很可能将抢下头香，自2020年开始全面推动V2X。在政府资金投入基础建设更新的情况下，新加坡的电子道路收费系统(ERP)将在2020年全面升级成第二代，届时在新加坡道路上行驶的车辆，都必须支持V2X才能支付道路使用费。而相关车载设备的需求，预计在2019年就会开始涌现。

恩智浦汽车事业部区域市场经理花盛指出，以DSRC为基础的V2V/V2X应用商机即将涌现。
也由于V2V/V2X已确定成为未来智能车不可或缺的元素，除了DSRC之外，其他技术业者也想分得一杯羹，例如LTE阵营就有意针对车间通讯需求制订LTE-V标准。但目前LTE-V标准还没底定，而DSRC从问世至今已经有十多年历史，是十分成熟稳定的技术，也因为这个原因，才能成功跨过汽车应用的高进入门坎，即将全面导入。

考虑到V2V/V2X即将成为汽车标准配备，花盛认为，相关产业链必须做好量产准备，才能满足庞大的市场需求。有鉴于此，恩智浦将在台湾寻求更多与模块业者合作的机会，而这也是恩智浦汽车电子业务未来几年在台推展的重点项目。