海外不能正常供应，中国汽车行业已连续多月出现“芯片荒”

在周五举办汽车半导体供需对接专题研讨会上，工信部表示，已经介入以帮助缓解汽车行业芯片供应的紧张状况。该部召开了一次特别会议，以帮助汽车制造商确定供应来源。

根据政府数据，在全球芯片短缺的背景下，中国占全球三分之二的汽车产业正首当其冲受到困扰，因为中国90％以上的半导体零件都依赖进口。根据中国汽车工业协会的数据，1月份汽车产量较上月下降了15.9％，至240万辆。

对此，工信部已经编制了手册，其中包含来自59家半导体公司的568种产品部件，这些部件用于主要的汽车芯片的制造，包括计算、控制和通信部件，以及汽车制造商寻求的1000条产品需求信息。

由于全球的新冠疫情正在消退并且更多的经济体开始重新开放，全球汽车和电子制造商的销售量出现急剧反弹，因此全球芯片生产商的产能正在捉襟见肘。

据报道，包括福特、通用和特斯拉在内的美国汽车制造商最近都停止了生产，原因是芯片的短缺加剧。据彭博报道，台积电以及其他生产商的重心一直在于满足对消费电子产品的需求。

中国汽车行业的“芯片荒”在去年12月就已经显现，由于当时欧洲正面临严重的疫情，相关封锁措施已经中断了芯片的生产，这些芯片都中国汽车制造商和汽车零部件供应商维持运营所需的关键零部件。

由于中国消费者的潜在需求十分强劲，这对中国汽车制造商的影响尤其严重。根据中国乘用车协会的数据，1月份乘用车销量同比增长25.7%，达到216万辆。这是自2016年9月以来最强劲的增长。

中国工程院院士孙逢春表示，工信部的手册将为汽车制造商和半导体企业搭建一个信息桥梁，帮助双方“共同创新、共同发展”。