募资40亿，四维图新向汽车芯片进发

2021年伊始，随着汽车市场逐渐走出疫情影响，包括乘用车、汽车芯片在内的汽车上下游产业链开始复苏。政策层面，《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿）的出台也进一步展现了我国在推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展方向上的决心。作为智能网联汽车的基础技术，高精地图的作用日益凸显，不同于以往的传统导航地图，高精地图服务对象超越了驾驶员本身，而是扩大到整部车辆。对自动驾驶功能来说，高精地图的加持对有着重要的安全意义，是自动驾驶必不可少的“中枢神经”。

2月22日晚间，四维图新披露了《非公开发行A股股票发行情况及上市公告书》，公司已完成总额40亿元的非公开发行。记者注意到，本次非公开发行的认购阵容颇为强大，包括瑞银、摩根大通、美林国际三名外资机构；北京市经济技术开发区、一汽集团和国家开发投资公司旗下的投资平台，以及国泰君安、九泰基金等16名对象。公告显示，四维图新的本次定增募资项目包括自动驾驶地图、自动驾驶云平台以及目前全球市场产能紧俏的智能网联汽车芯片。

高精地图战略机遇期已至

2020年开始，众多互联网厂商开始拥入造车赛道，苹果也于近期宣布了自动驾驶的造车计划。随着更多从业者对于自动驾驶技术的青睐，作为无人驾驶技术的基石—高精地图的重要性日渐显现。

不过，受限于技术、资金和资质，对于面向L3级别以上自动驾驶汽车刚需的高精地图，在我国依旧拥有较高的行业门槛，能够开展地图业务的公司中，拥有制作高精地图资质的（甲级导航电子地图制作）的企业或单位也屈指可数。据统计，截至目前，在全国30余家拥有导航电子地图甲级资质企业中，具备完备高精地图采制能力、成熟产品的公司还不到20家。

据此前公告显示，在四维图新的非公开发行的募投项目中包括总投资额10.43亿元的自动驾驶地图更新及应用开发项目，以及总投资额7.24亿元的自动驾驶专属云平台项目。四维图新也在定增预案中表示，预计未来的十五年高精度地图行业将迎来黄金发展期。

自2015年向自动驾驶领域转型以来，四维图新已成为全球一流的高精地图提供商，服务客户覆盖宝马、戴姆勒、上汽等头部车企。此外，四维图新和国际高精地图代表企业HERE、日本高精地图供应商IPC、韩国通讯运营商SKTelecome共同成立OneMap联盟，将公司标准化高精地图产品与服务客户扩大到世界范围。

值得一提的是，根据四维图新与宝马签署的自动驾驶地图以及相关服务许可协议，四维图新将在2021年至2024年期间，为宝马集团所属品牌在中国量产上市的新平台提供面向L3及以上自动驾驶系统的自动驾驶地图产品及服务。2019年底，四维图新又宣布将为华为提供高精地图测试验证服务，同时，双方将共同完成华为自动驾驶验证项目，推动华为驾驶项目落地。

另据记者获悉，在为宝马提供高精地图服务的同时，公司还将为宝马提供基于云服务的高精地图服务。据了解，四维图新的云上的高精地图服务是基于线上云服务的瓦片级地图服务，包括上传、发布、查询、下载、通知、认证的模块。

打造自主产权自动驾驶芯片

汽车产销两旺的背后，是全球汽车产业链正面临芯片短缺的窘境。据中汽协数据显示，2021年1月我国乘用车销量同比延续了自去年疫情回复后的快速增长，单月同比增长26.8%，但环比出现了13.9%的降幅，一项重要的原因就来自于全球范围内车用芯片供应的短缺，造成了目前包括通用、大众和丰田在内的汽车巨头产能出现了一定程度上的受限。

汽车芯片供应的紧张为芯片厂商带了重大的发展机遇。记者注意到，汽车芯片现已成为四维图新的核心业务之一。而在本次非公开发行中的募投项目中，总投资额达到12.40亿元的智能网联汽车芯片研发项目被四维图新视作近期最重要的战略方向。方案显示，公司下一步将在高阶智能座舱芯片、车联网芯片、视觉处理芯片等关键领域发力。

“在自动驾驶时代，要想实时构建现实世界三维还原，只有云端能力是不行的，必须要有终端的算力，及时的感知、收集现实世界变化。”几个月前，四维图新CEO程鹏在一次公开场合中说道。也正因如此，四维图新2015年决定转型自动驾驶的那一刻，就开始了布局自主汽车电子芯片的思考。

从2018年底中国首款通过车用电子规范AEC-Q100Grade1可靠性验证标准的自主研发车规级芯片，到实现了国产车规级大型SoC突破的新一代车规级高性能智能座舱芯片——AC8015的成功流片，如今，四维图新已成为国内汽车芯片技术最高水平的代表企业之一。

据记者了解，目前全球有超过140多款车型选用四维图新汽车应用处理器，超过6000万套芯片遍布于全球汽车市场；车规级MCU和胎压监测芯片均实现百万级出货，并逐步打破国际大厂的垄断。

但即便如此，我国自主汽车芯片在全球的市场的份额仍微不足道。来自Gartner与北京市半导体行业协会的数据显示，2020年全国汽车半导体市场规模达到476亿美元，而自主品牌中国芯的市场份额只占到了2%。公司认为，伴随汽车“新四化”演进，越来越多的颠覆性技术正在加速进入百年汽车行业，产业链对汽车半导体的需求势必还将持续迎来爆发增长。