小米造车，会不会是第二个澎湃芯片？

小米造车，由来已久。

那么小米造车，会把汽车造成手机类的存在、还是会造成类似澎湃芯片般的存在？

小米是一家很有理想的公司，从近些年的发展来看，也越来越能代表中国的科技企业了。但不管怎么宣传，小米的技术能力在广大消费者心目中，估计除了米粉，多多少少还是有点受人质疑。

但随着小米手机重返世界第三、小米的主业——小米手机，得到了全世界的认可。这对于华为手机受阻的中国手机厂商来说，绝对是一件涨脸的事情。

近期小米造车的新闻虽然没有得到小米官方确认，但却也没有否认，看来小米造车已经差不多是真的，就等最后什么时候官宣了。

那么小米造车会不会是年轻人的第一辆车？最终的结果会是类似小米手机世界第三的存在，还是澎湃芯片一样，最终默默无闻？

澎湃芯片

自2017年2月28日在北京正式发布澎湃S1，到现在已经差不多4年时间了。在这四年时间里，大家都是期望着小米能够出第二代的澎湃S2芯片，但一直没有等来。

按照一般人的理解，一般一代芯片差不多一年的时候就能够做出来，尤其小米这种采取购买IP核的办法来做芯片，那么为何4年了还是没能推出S2？估计原因有很多，例如基带等。

当然，做芯片确实不是件容易的事情。

例如，像之前德州仪器、英传达都做过手机芯片，技术实力都非常强，但后面也都退出了。原因应该是很多方面，但市场不接受、投入太大、技术不成熟等，应该是最主要的原因。

小米的澎湃芯片仍然在走他们以前走过的路，而且可能还在继续。

据企查查显示，小米集团创始人、CEO雷军新增实际控制一家公司，公司全名为「北京晶视智能科技有限公司」，专注于边缘端AISoC芯片设计研发工作。信息显示，该公司于1月15日发生工商变更，湖北小米长江产业基金合作伙伴成为该公司第一大股东，持股比例、最终受益比例为20.7207%，实际控制人变为小米CEO雷军，股权比例为3.0738%。

公开信息表明，北京晶视智能科技有限公司专注视频监控、边缘计算研发芯片，拥有国内性能领先的AITPU运算核心以及SOC芯片整合技术。该公司技术涵盖SOC芯片设计、处理器及工具链、图像处理算法设计等，虽然暂时还没有手机SOC高度，未来拥有很大增长空间。

雷军收购芯片研发公司，说明并未放弃澎湃处理器，说明澎湃芯片的故事还在继续，只是未来什么时候面世，估计大家都还得等。

小米汽车？

小米想造车，就像雷军想造车一样，其实想了很多年了。

曾经雷军和特斯拉的马斯克交流过，并且投资了蔚来和小鹏。

2020年，新能源汽车在资本市场上迎来了高光时刻，不管是特斯拉，还是蔚来，还是小鹏和理想，在资本市场上都得到了丰厚的回报。

而且，在互联网公司当中，阿里巴巴、百度，甚至房地产公司的恒大都进入了造车领域，更别说那一些老牌的汽车厂商了。当然，还有一众外资汽车品牌厂商，都在摩拳擦掌、虎视眈眈。

因此，中国智能汽车市场显然是个千载难逢的机会，但也是一个即将过度竞争的市场，一如中国互联历史上的千团大战、共享单车，或者小米感受最深的智能手机历史，在这个过度竞争的市场，最终剩下的品牌，可能不超过5家。

再回归到小米造车，正如他造芯片一样。

小米在智能汽车领域和芯片领域一样，准备毕竟有限，就算800件专利，也不可能撑起小米的智能汽车梦。而且参照专注于新能源汽车的蔚来、理想，从项目启动到新车上市都经历了5年时间。

小米澎湃芯片，从澎湃S1的发布，到现在也经历了4年时间，澎湃S2仍然没有消息。

如果从2014年10月16日，松果电子成立；到2017年2月，澎湃s1发布，只历经了2年多时间；但历经了4年，澎湃s2仍然没有消息，这能说明芯片真的如澎湃s1那么简单吗？

李书福说造车很简单，就是“一个沙发加四个轮子”。

但智能汽车，绝对没这么简单。

小米能否在这么多企业中突出重围，真的是未知数。

你们觉得小米造车的话，结果会造成小米手机，还是类似澎湃芯片？

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