华为老员工的告白：海思芯片超越高通不难

　　奔驰公司最近对第二代车载模块进行了全球范围内的招标，据业内人士透露，来自中国的华为海思芯片方案击败高通在内众多的传统芯片巨头，独家中标奔驰第二代车载模块全球项目，合同期为十年。意味奔驰乘用车未来十年都将“Huaweiinside”，此消息也经过了华为人士的确认，这对中国芯片业来说是里程碑式的时刻，具有重大历史意义。

　　这不是华为海思的芯片第一次被汽车业巨头所青睐，今年5月26日消息，奥迪在第一届亚洲消费电子展CESAsia）上举行新品发布会，发布了内置华为LTE4G车载通信模块的2015年新款Q7SUV，同时奥迪宣布华为成为其最优秀合作伙伴。

　　这充分说明华为海思的芯片已经被世界科技主流价值圈广泛认可，国人就不在攻击和鄙夷了，华为海思在海外给中国科技界争了一大口气，希望中国能出现越来越多的华为！

　　华为老员工：海思芯片终将超越高通

　　前几天我写了一篇《不要过度解读华为》，因为以前华为很少在大众传媒上宣传自己，所以一次芯片的沟通会和一个任老板的采访就造成了很多解读。其实从公司内部来看，这些都是正常现象而已。

　　华为的芯片这几年引起的争议比较大，主要是因为海思K3系列芯片的发布。随着华为手机的普及，海思芯片也逐渐为大众所知。当然大家喷K3V2,，喷华为，是认为

　　K3V2做得不好，而手机芯片就是华为（海思）芯片的全部。

　　其实，手机芯片只是华为（海思）芯片当中的一部分，至于这一部分占多大比例，我也不太清楚。但从《华为人报》公开的文章来看，海思的芯片解决方案有光网络、无线芯片、视频编解码芯片、基带芯片以及K3系列芯片等，其中大部分芯片用于华为内部的产品如光网络产品、高端路由器等，也有一部分如视频编解码芯片用于外销，市场占有率还非常高，据说已经占到全球70％的市场份额（没有考证过）。

　　任老板有一次在研发的沟通会上说，海思的芯片要开发，哪怕只做备胎，也要投资做芯片业务，如果大家能知道华为发展史上的几件事情，就能理解任老板为什么这样说了。

　　先从华为的高端路由器NE系列说起。全球做高端路由器的厂家不多，一共就四家：思科、华为、Juniper和阿尔卡特朗讯。当然还有中兴，但是市场份额比较小。高端路由器整体的市场空间也不大，所以给高端路由器厂商做处理器芯片的独立厂家就非常少，像思科就是自己做ASIC芯片。2003年的时候，华为自己还没有能力做路由器的ASIC芯片，当时的解决方案有两个：一个是自己用FPGA（现场可编程门阵列，作为专用集成电路ASIC领域中的一种半定制电路而出现，既解决了定制电路的不足，又克服了原有可编程器件门电路数有限的缺点）来搭，另一个是用IBM的Power系列处理器来做NP。不过，这两个解决方案都有一些不完善的地方，如成本、功耗、性能等，特别是到了最高端的路由器如华为NE5000E之后，就难以再用了。