汽车行业闹芯慌：高瓴资本放弃汽车新势力，2亿美金定增比亚迪

文|叶抱一

尘埃落定。

2月18日，比亚迪宣布，高瓴资本参与其最新一轮定增2亿美金。

目前深圳上市公司比亚迪市值7410亿，净利润2020三季度达到34亿。

在此之前，有多家投资机构投资比亚迪，比如红杉资本通过其管理的两家基金向比亚迪半导体合计投资人民币5亿元。

其半导体项目还有中金投资入场，还有众多知名互联网巨头进入。参与认购机构还包括社保、CIC等在内的中国主权基金，部分欧洲和中东主权基金，以及电池及汽车产业链上下游公司等。

为什么高瓴资本会参与比亚迪的定增？

首先汽车行业缺芯的情况下，投资比亚迪似乎是一个不错的买卖。

早在去年12月初，汽车行业芯慌就来了，上汽大众和一汽因为芯片的缺少，导致汽车的关键智能发动机系统不能生产，这大大影响产能。

从手机芯片到汽车芯片都是通往龙头企业的必经之路，潜力巨大的芯片技术生产链供给链，国内企业和科技人员早应强力进军了，依靠别国他企进口总有落空的时候。

汽车半导体也是国产汽车产业链比较薄弱的地方，这个也容易受制于人。但是吸取了手机芯片的教训，汽车芯片开始独立自强。

目前汽车芯片严重紧缺的情况一年之内很难解决，今年所有汽车厂家要面临减产。

投资比亚迪，似乎在投资比亚迪半导体芯片。

另一方面，也与高瓴资本投资策略有关。

高瓴资本在此前刚刚清仓了造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等多家美股股票，其意味似乎在看空造车新势力。

张磊似乎放弃了李斌们，投向了王传福。

毕竟之前的溢价太过高昂，比亚迪是一流的技术，二流的设计，三流的营销。泡沫比理想，蔚来，小鹏，好太多。

比亚迪的潜力，之前高瓴资本没有关注到，现在要更高价格定增，还不算晚，其车辆零件自供比例高，核心成本的电池部分也都是自产，这种拥有较完整内部供应链而不是当装配厂的公司，似乎值得期待，唯一担心的是比亚迪股价已达阶段高位。

最后，高瓴资本投资策略普通人能学么？

高领做的是超长期的价值投资，投的是整个赛道，一条赛道投几十上百家企业，普通投资者并没有那么多资源和时间。

投资是一件非常专业的事情，独立、客观是基本的要求。

这需要投资者对投资标的进行详细的研究、长期的跟踪和审慎的判断，从而决定自己持有仓位的高低、持有周期的长短、对公司经营情况的应对措施。

投资要牢守自己的能力圈，秉持不熟悉的东西不投的理念。通过“抄作业”的方式来投资，实在是要不得。(创业和投资，都是。跟风得，喝西北风；风口的猪，那就是猪；白菜韭菜，迟早歇菜。

不要迷信高瓴，高瓴在最低出清了蔚来，基本上损失了大几十亿美金的收入，这样的案例还不少。