Intel后PC时代转型 为何选择无人驾驶？

　　10月19日，英特尔在召开无人驾驶媒体分享会，正式向外界公布了公司的无人驾驶战略布局，强势介入英伟达原先占主导地位的智能驾驶服务器系统。

　　英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭

　　英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭介绍，在无人驾驶领域，英特尔的着眼点有三个：车、高速网络和计算。他说：“英特尔看无人驾驶，我们是要看整体的平台，不是只看车本身。一共有三块：一个是车；第二个高速的网络传输；第三个强大的后端云计算、大数据的挖掘、处理能力。”

　　英特尔无人驾驶布局之路

　　2016年7月1日，英特尔与Mobileye和宝马达成合作关系，已经开始介入无人驾驶领域。据介绍，三家公司的跨界合作中，从门锁到数据中心，英特尔为互联汽车提供端到端的计算技术；Mobileye则提供世界领先的视觉分析，而宝马提供终极驾驶体验。

　　而在技术上，英特尔的布局很早就已经展开。早在2015 年 6 月，英特尔以 167 亿美元收购 FPGA 制造商 Altera，表示提升大数据中心和物联网相关服务。2016 年 4 月，英特尔宣布计划裁员 1.2 万，同时称业务重心将转移到大数据和云服务。2016年5月30日，英特尔宣布收购计算视觉软件公司 Itseez，具体成交金额没有公布。

　　2016年8月9日，英特尔宣布收购深度学习初创公司 Nervana Systems，交易金额据传约为 4.08 亿美元，Nervana 由原高通神经网络研发负责人于 2014 年创建，拥有目前最快的深度学习框架，并且预计于明年推出深度学习专用芯片，号称速度比 GPU 快10倍。

　　9月6日，英特尔再次宣布收购消息，这次收购的是机器视觉公司 Movidius。

　　从深度学习平台到机器视觉，英特尔无人驾驶布局之路逐渐明晰。从目前来看，通过收购，英特尔获得了深度学习和机器视觉方面技术的积累，而在商业应用上，英特尔也在通过积极地合作，逐渐进入市场。

　　那么，英特尔为什么会选择无人驾驶？

　　无人驾驶：一块大蛋糕

　　英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭认为，到2025年，这个市场将会有420亿美金那么大，2030年会有1.2亿辆汽车是无人驾驶，到2035年全球四分之一的汽车都是无人驾驶。

　　除去作为交通工具的车本身，无人驾驶车还涉及物联网、通信、服务等产业，蕴含着巨大的商业价值。目前，从互联网巨头到传统车厂，从老牌企业再到创业公司，许多技术公司都已经在无人驾驶上发力。

　　业界几乎已经达成一种共识：从2021年开始， 我们将能陆续看到商用甚至量产的无人车。

　　英特尔中国研究院院长宋继强

　　无人车涉及大量的数据处理和感知技术。据英特尔中国研究院院长宋继强介绍，现在，英特尔的技术相比PC时代增加了几样东西。其中一个就是感知模块。他说：“机器怎么感知外界，这么多的视觉信息、听觉信息、环境里其他的运动、压力、空气、温度这些信息怎么进来，都是感知设备的事。”

　　英特尔在感知这块，有一个比较好的技术在这里就是英特尔实感技术（REALSENSE），这是一个深度的摄像头，不同的距离都有不同的型号来支持，同时它自己有硬件加速提取信息出来。

　　英特尔根据自身的技术积累，力图在自动驾驶这个大蛋糕中分到抢下一定的份额。