美国车企缺芯停产，日本巨头联手台积电，官宣5nm芯片打破垄断

最近一段时间，汽车芯片危机席卷全球，不少知名厂商都对外宣布要缩减产量。根据新浪科技的报道，目前部门美国车企因为缺少芯片，而选择关闭部分工厂，停止生产汽车。

之所以会出现这种情况，是因为自动驾驶技术热度不断提升，越来越多厂商进入该行业。而自动驾驶汽车对芯片有较高要求，传统制程工艺处理器并不能满足这些厂商，所以各大巨头都在争相采购工艺更先进的产品。

而就目前情况来看，先进工艺处理器供给量远远低于市场需求量，这才导致汽车厂商无奈停产。

同时，庞大的市场需求也让不少全新的芯片设计公司涌入这一行业，想要分得一杯羹。

日前有消息显示，日本系统单芯片设计大厂索喜正计划推出5nm车用SoC芯片。这家公司将会成为日本首家研发5nm芯片的企业，该产品的推出可以大幅提升日本汽车厂商在自动驾驶技术方面的地位。

据悉，索喜推出的这款芯片计划在2022年量产，一旦实现量产便意味着，索喜公司成功打破海外厂商对车载5nm芯片市场的垄断。据悉，在索喜公司之前，只有恩智浦公司对外宣布完成了5nm车用芯片设计。而且从上市时间来看，恩智浦的5nm芯片在今年就会开售。

值得一提的是，索喜虽然拥有5nm芯片设计能力，但并不具备5nm芯片的生产能力，因此日经公司猜测，索喜将会与台积电联手，共同生产这款5nm车载处理器。

其实，该芯片之所以要等到2022年才进行量产，一方面是因为产品设计时间相对靠后，另一方原因也是，台积电5nm产能一直都是处在满载状态，想要产能，索喜必须等待足够久的时间。

事实上，除了索喜公司外，像是三星和特斯拉也都有公布自家5nm芯片计划。汽车智能化发展很可能让汽车变得和手机一样，唯芯片是从。

或许几家厂商也是担心出现这种情况，所以才在自动驾驶技术刚刚计划进入市场的时候提前研发5nm芯片，以占得市场先机。

毕竟，无数手机厂商的悲惨遭遇都在警醒着后来者，没有独立的芯片设计能力、甚至生产能力，随时都有可能受到制裁，功亏一篑。

对于这家日本造芯公司，你认为索喜会成为汽车芯片界的高通吗？

文/JING审核/子扬校对/知秋