2015CES芯片大佬众生相：海思联发科紧逼 高通跨界搅局

　　又是一年CES，又是一年颇具车展范儿的消费电子秀。今年有两点值得说道说道，其一，指尖的移动终端市场早已步入红海。高通虽然连年坐庄，但市场从未风平浪静，大户如Nvidia（英伟达）和MTK（联发科），散户如华为海思，都是步步紧逼的节奏，想来“一直被模仿，从未被超越”这话，说起来并非听起来那般岁月静好吧；其二，挨踢（IT）行业是宽范畴。自移动时代开启，互联网服务及应用自然一跃而为绩优股，而硬件制造商们则频频掉膘，尤其是桌面GPU（图像处理器）出身的英伟达，跨界+转型的概念一直是大佬心中一片蓝海，因此举家杀入汽车娱乐信息终端的决策也就见怪不怪了。

　　英伟达：TegraX1在手，芯片我有

　　老黄（黄仁勋）依然给力，真的。话说某君一直觉着，早些年Nvidia在图形领域碉堡的时代，这哥要不是亚洲面孔，乔帮主理应是从老黄手里接过“硅谷大神”金腰带的。2015开年，黄哥交出的答卷强悍如昨，TegraX1超级移动处理器，8核心64位CPU（中央处理器）加256核心GPU（图形处理器）。单纯堆核心可能不具备说服力，咱家大黄给出了更有力的数据——全球第一片万亿级（TeraFlop）处理能力的移动处理器，只有大拇哥的尺寸，低到惊人的功耗，却提供等效于2000年全球第一超级计算机的运算性能。

　　某君觉着把这货装进手机多少有些醉了。没错，黄教主亲口澄清“哥知道手机还用不上这货，但你的车子绝对可以进入明天的全球超级计算机榜单”。而且TegraX1也不像大家所预料的那般肤浅，手机行业的像素大战已经蛮拼了，X1的理想应用状态是多屏幕交互，说白了也就是仪表、中控、娱乐使用同一片处理器（或尽可能少的处理器片数），不仅降低了系统复杂度和设计成本，同时提高了可靠性。

　　通过英伟达产品路线图可以了解到，新的麦克斯韦系列GPU可以支持到1660万像素分辨率显示能力，专注于车辆乘员信息娱乐显示。来看某君算一笔账，当前火热的4K屏幕分辨率为4096×2160，那么像素值略低于885万，这样说来一片GPU就足以支持近两块4K屏幕，而且这货还是低功耗移动产品！“鸡血黄”的描述则更为直接：“用户在车里的体验基本有如电影Tron（科幻片：电子世界争霸战），从基本的音频播放，空调控制，直到运算/渲染密集型任务，对中控计算机而言都是毛毛雨”（某君：技术宅们终于可以用车载电脑算Folding@home蛋白质折叠了么……）。

　　很多读者，包括某君，读到这里很可能都会开始质疑这样运算能力是否过于超前了。老黄此时又掏出了DrivePX自动驾驶电脑，结构倒是不复杂，两块TegraX1，12部高清摄像机，每秒13亿像素的图像处理能力，足以让一台次世代自动驾驶汽车时刻掌握身边360度方向所有细节，同时还保有足够的运算能力来做“深度学习”（机器学习领域的专业技术）。此外，美国能源部和IBM迅速与Nvidia达成协议，基于Tegra系列建造下一代超级运算平台及数据中心。

　　高通：要未雨绸缪，莫坐吃山空

　　英伟达跨界玩车不是一两年，奥迪一直是其铁杆粉丝，除了整车厂，各大汽车电子一级供应商也与老黄熟络的很。这一切高通看在眼里估计也不是滋味，如本文开头所提，手机处理器的第一把交椅坐得并非那么安稳，跨界搅局也是要得，趁着移动大潮从英特尔手里硬抢来的一杯羹，谁又知道能吃到何时？地处南加州的Qualcomm正在学习竞争对手，悄悄潜入汽车中控。

　　高通实车演示，两台手机同时与车机同步，允许多乘员向车机写入个性化设置

　　初来乍到，第一步先要学得有模有样，这一点高通做到了。便捷的操作，辅以Android5.0酷炫的用户界面，装进新款凯迪拉克XTS，一切向体验看齐。“我们想得很清楚，用户需要车机体验至少跟手机一样简单易用，对车载信息娱乐系统而言，操作便利性大过天”，高通汽车业务大佬KanwalinderSingh如是说。高通在CES现场的演示还有一个关键点，一台车机支持与多手机同步，比如车上任意乘员的手机都可同步并控制汽车音响来播放，概念不算跩，但胜在有新意且有实用价值。

　　搅局的第二步就是天朝土豪的思路，“比你功能多，还比你便宜”，这一招我们在MTK的2.5G手机芯片看到过（后果卓著，市场全盘颠覆），从Sony专业相机市场又看到一次（进行中，佳能和尼康已经被逼加快了挤牙膏的速度），现在轮到车载信息终端了。美国时间6号，周一，高通宣布了真正的“汽车级”信息娱乐芯片，骁龙602A，4核KraitCPU，Adreno320GPU，HexagonDSP（数字信号处理单元），集成GNSS基带，以及额外的音频、视频和通信单元。细化来看，602A还预载了Gobi9x15多模3G/4G-LTE模块，QCA6574双频802.11acWiFi，BluetoothLE4.0，某君虽非嗨点极低的数据党，但这一套说下来还是体会到不少bigger。

　　此外，凯迪拉克XTS还演示了“导航助手”功能，一大波探头和传感器与高通运算单元连接，实时提供高精度环境信息及事故预警。还有车内的WiFi分享功能，高通工作人员解释，“您可访问车载存储上的高清媒体，当然也可以与其他乘员一起分享高速LTE来获取实时流媒体内容”。