芯片短缺是福是祸？“中国芯”迎来机遇

编辑丨坚果审丨悠悠

近日，汽车芯片短缺已经成为了一个大问题，预计未来在短期内仍然无法得到缓解。新冠疫情的突然爆发将人们滞留在家，而这催生了线上产业的飞速发展，作为产业载体的智能手机及电脑的制造商们也迎来了辉煌时刻，订单的大量增加促进了数字科技的发展，因此疫情对于不同的厂家来讲有喜有忧。

智能手机和电脑订单的增加意味着其组装的零件也必须满足供应，所以他们抢占了汽车的份额，导致汽车零部件短缺，比如汽车芯片。疫情的缓解使汽车订单大大增加，然而与此同时汽车零部件的供应却无法满足，这导致了全球汽车产业的“芯片荒”。但据业内人士透露，不同的主体对于同样的危机所遭受的影响也是不同的，这或许为中国新能源汽车产业提供了一次发展机遇。

据调查显示，当前芯片断供的主要种类是ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）两种车载电脑的核心芯片，主要用于高端燃油车，因此，由于芯片短缺而受到影响的基本是一些销售额较高的传统车企，而新能源汽车还在起步状态，产业规模较小，因此未受到太大影响。所以在灵活调整的基础上，新能源汽车完全可以利用资源配置的优势，寻找新的出发点，从而促进未来的发展。

除此之外，由于我国车用芯片90%依赖进口，所以芯片短缺为国产芯片提供了一个良好的发展机遇，当前多家车企明确表示，将开始推进整车芯片国产化，这意味着未来我国自主芯片将有更大的发展空间，从而彻底摆脱依赖进口的模式。其实我国早已开始了布局，各车企对汽车半导体产业进行了深入的研究，因此未来的技术一定能够赶超国际化水准。

除此之外，我国新能源汽车芯片也取得了较大进步，芯片企业在该领域进行深入研究，并且不断加强彼此之间的合作，当前已经取得了突出成就。同时，据调查数据显示，有2.1万家企业扩充了半导体业务，加大了在该领域的投资，所以未来我们拥有的将是技术和产业双重的优势。

所以短暂的危机从未阻碍过中国汽车产业前进的步伐，我们将在危机中寻求改变，从而找到真正的发展之路。早在2020年9月，国家就发起了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，这为我国汽车芯片创新提供了新的支持，因此未来我们将完全摆脱对外国的依赖，发挥自主优势，从而带动全球汽车产业发展。

（免责声明：本文由《无线泉州》原创创作，图片来源网络，如有侵权请联系告知，部分消息参考：中国青年网）