日本芯片巨头官宣5nm，结盟台积电，打破美国芯片技术垄断

IT之家2月5日消息，Sociconext将推动5nm线宽半导体的产品化，计划推出5nm车用SOC芯片。

由此，Sociconext将成为日本首家研发5nm芯片的企业，并有望设计出日本首颗5nm芯片，提升竞争力。

据了解，Sociconext是富士通与松下半导体业务合并而成，是一家无晶圆厂的纯设计公司。Sociconext的业务包括芯片设计、研发与销售，但并不具备生产能力。

据悉，Sociconext将研发的为5nm车用SOC，将用于纯电动汽车、自动驾驶、先进驾驶辅助系统等领域。

如今，新能源汽车、自动驾驶市场正是火热，市场规模快速扩张。而且，同传统汽车相比，新能源汽车的芯片需求量更大。

根据预测，到2025年时，仅在中国市场中新能源汽车销量便高达500万辆。而汽车半导体在整车成本中的占比，也有望从2000年的18%，在2030年增至45%。

由此可见，车用SOC的发展前景十分广阔。面对如此火热的市场，Sociconext自然没有不跟进的道理。不过，汽车半导体行业高度集中，Sociconext想要突破并不容易。

2019年，汽车芯片市场行业前四的份额集中度高达43%。其中，恩智浦、德州仪器等美国企业占据垄断地位，拿走了大部分市场。

在2021年，恩智浦的5nm车用芯片将出货，进一步巩固行业优势地位。这是Sociconext所面临的巨大挑战。

但看5nm芯片领域，日本企业也没有优势。目前，5nm芯片已经被广泛用在智能手机上，但日企的进度却落后了一大截。

由此，Sociconext将研发5nm芯片的举动，对于日本企业打破美国芯片技术垄断，具有十分重要的意义。

不过，Sociconext并没有生产的能力，因此有业界人士预测，Sociconext将同台积电携手，生产这颗5nm芯片。据预测，Sociconext的5nm芯片将在2022年时，进行样品出货。

这与恩智浦的进度，还是差了不少。不过，如今汽车芯片主要使用成熟制程，甚少有使用先进制程者。因此，Sociconext的举动还是给日本车企，带来了一次发展的机会，十分令人期待。

不过，目前全球正处在芯片短缺困境，并且还将持续不小的一段时间。不论先进制程，还是成熟制程，目前都出现了产能紧缺，就连台积电也不例外。

去年时便有消息称，台积电的部分订单已经排到了今年年中。

这或许会对Sociconext的5nm芯片研制产生一定的影响。最终，Sociconext芯片能否如期而至，就让我们拭目以待。

文/BU审/QKF