全球汽车芯片短缺！美日德给中国“垫背”，台积电却成最大赢家

近2年来，美国为了保住其在全球科技领域的优先地位，频频采取行动，对相关芯片制造商采取行动。如今，这种扰乱全球芯片供应链的做法却引起了连锁反应，导致全球主要的汽车制造大国——美国、日本和德国3国的车企正为芯片供应短缺而发愁。而在美日德给中国“垫背”之际，台积电却可能成为最大赢家。

受到车用芯片供应短缺的影响，全球各大车企目前已经纷纷被迫减产。日媒近期报道就曾指出，该国汽车制造商之一的本田，2月上旬位于日本国内的一家主力工厂停工5天；另外，马自达在全球多家工厂更是将于3月份减产。

该报道指出，据不完全统计，目前至少已有5家日本车企巨头遭受芯片短缺的影响，其他3家车企分别是丰田、日产和斯巴鲁，这些企业近期也已出现了被迫减产的问题。日本三菱日联摩根士丹利证券公司近期的报告还显示，“芯片荒”可能会令日本车企减产约50万辆汽车，占全球减产总量的33%（三分之一）。

不过，因为“芯片荒”而减产还不是车企遇到的唯一难题。令这些车企雪上加霜的是，车用芯片制造商目前正在上调芯片价格，这意味着车企的成本也将迎来上涨，利润可能因此而下降。而日本并非唯一因“芯片荒”而陷入困境的国家。事实上，美国的通用、福特和德国的戴姆勒、大众等全球汽车制造业巨头也都因为芯片供应不足而不得不选择减产。

牛津经济研究院的报告显示，受到车企减产的影响，2021年第一季度预计美国的整体工业生产和GDP增长将分别损失0.5%和0.1%；相比之下，德国受到的冲击可能更为严重，报告预计德国整体工业生产和GDP将分别受到0.9%和0.2%的影响。不过，最惨的可能还要数日本。该报告估计，日本一季度整体工业生产和GDP可能会受到1.1%和0.3%的冲击。

为何全球车用芯片会出现短缺呢？《日经中文网》此前曾表示，这是因为在美国的限制下，芯片代工厂中芯国际等的产量下降，大量订单则涌向了台积电等其他代工厂。不过，由于台积电的产能已经爆满，因此短期内无法解决这一问题，这才令美日德等国给中国“垫背”。

相反，台积电等代工厂则很可能成为美国扰乱芯片供应链的最大赢家。据悉，虽然在美日德等国的请求下，台积电等代工厂已经同意加快生产车用芯片，以解决车企芯片短缺的问题，但是与此同时，这些企业目前也在趁机宣布涨价。

据悉，目前日本瑞萨电子、东芝及荷兰NXPSemiconductors等世界芯片大厂都已决定对汽车和通信设备产品上调价格，涨幅在10%至20%之间。由此可见，这些芯片大厂很可能会成为美国此次行动的最大赢家。

文|陆烁宜题|陈佳丽图|饶建宁审|廖力思