今日新闻｜北汽召回3万台车！却是孚能买单？极狐阿尔法S开启预售！国产Model Y全系上涨8千元！

1、

亿纬锂能成立合资公司年产10万吨磷酸铁锂

亿纬锂能公告，与德方纳米设立合资公司，合资公司将专注于生产低成本优质的磷酸铁锂，并优先向公司及其子公司供应。合资公司项目计划投资总额为人民币20亿元，年产能10万吨。

公告称，亿纬锂能本次与德方纳米设立合资公司，有利于公司稳定原材料供应，降低采购成本，符合公司的产业布局和战略发展规划，有助于提升公司核心竞争力和盈利能力。

德方纳米是磷酸铁锂材料巨头，受到新能源汽车回归磷酸铁锂电池的利好，而主打三元锂电池的亿纬锂能也蠢蠢欲动，今年来两次投资扩建磷酸铁锂电池产能。

不过，面对宁德时代、比亚迪等巨头，亿纬锂能所扩建产能的规模几乎没有竞争力，所以与上游供应商联合起来，可以获得更好的议价能力。

2、

蔚来换电已超200万次

蔚来用户累计换电超200万次，累计为用户提供电量近1亿kWh，总计提供超3.96亿公里的行驶里程，减少26065.5吨碳排放。此外，换电次数最多的用户已经换电654次。

200万次换电是一个很夸张的数字，目前蔚来汽车保有量不足10万台，大致算一下平均每台车换电超过20次，而蔚来目前在全国部署只有193座换电站，平均下来一座换电站换电超过1万次了，如果从2019年中蔚来销量开始爬升算起，这个成绩是在不足1年的时间里获得的。

3、

国产Model Y全系上涨8千元

3月24日，特斯拉官网对国产Model Y全系车型价格上调8千元，Model Y长续航版车型售价由此前的33.99万元调整为34.79万元，高性能版车型售价由36.99万元调整为37.79万元。

特斯拉相关负责人表示：“本次调价主要是受公司生产制造成本上涨的影响。”

特斯拉的价格调整，与产能有直接关系，上海工厂Model Y年产能30万辆，Model Y的定价基本是一步到位了，下降的空间并不大。

另外，8千元几乎不会影响Model Y销量，即使是涨价后，同价位也很难找到与Model Y匹敌的对手。

4、

孚能科技将承担北汽召回3万辆车召回的损失

3月23日，孚能科技发布公告称，公司的客户北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司及北汽（广州）汽车有限公司决定自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360、EU400纯电动汽车，共计31,963辆。

本次召回的原因主要系以上两款车型的部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

根据公司与客户此前协议的约定，公司将承担召回的费用。本次召回相关费用预计在人民币3000万~5000万元之间，由公司前期计提的质保金承担，不会对公司2021年度净利润产生重大影响。

小厂商研发费用少，生产线自动化程度低，在品控能力弱，这会为日后的质量问题埋下种子。因为汽车厂商对电池质量把控能力较弱，很难规避掉风险，这就造成了问题的发生。

5、

极狐α-S正式开启预售

ARCFOX极狐阿尔法S正式开启预售，新车为ARCFOX极狐品牌的第二款车型，推出708S、708S+和H三种版本，NEDC续航里程分别达525km、603km及708km。

极狐目前在国内的店还不多，但此前车型在国内有过单月700台的好成绩，而这样的成绩是2家店干出来的，单店效率很高，而目前急需大力铺开的其实就是线下体验店，让更多人在更多地方有机会接触到极狐品牌。

而社长之前在探店的过程中，正巧碰巧遇到了极狐阿尔法S进行小型的品鉴会，当时的阿尔法S还是一台试制车，极狐市场部某员工表示，阿尔法S主要对手是Model 3、比亚迪汉、小鹏P7。

以上三款车型他们的个性和标签非常明显，阿尔法S也需要打出一张凸显个性的牌，而这张牌貌似是豪华和越级....对于官方的这个定位，你认可吗？

6、

吉利李书福：自主研发的中控芯片2023年上车

吉利控股集团董事长李书福近日接受专访表示，在芯片方面，吉利早在 2019 年就已布局 “中国芯”战略，在提前策略性采购备库存的同时，也在迅速推动国产品牌芯片的导入，以及自主研发设计的芯片。李书福表示，“我们自主研发的中控芯片将会在 2023 年实现装配上车。”

受到全球芯片短缺的冲击，汽车行业内有不少外资车企的生产线已经暂停生产，芯片供应迫在眉睫，尤其是在智能汽车时代的到来，芯片发挥着至关重要的作用。

实际上这场“缺芯之危”背后，揭露出我们国家在芯片产业上能力相对薄弱，这时候需要一些国内企业站出来肩负起解决芯片危机的使命，以防扼喉之危。

7、

Model S换挡方式曝光

据外媒报道，特斯拉此前曝光的更新版Model S显然取消了这一装置，新版如何换挡也成为关注的焦点，最近曝光的一段视频显示，最新版Model S提供全新触控式换挡，司机只需轻轻滑动中控大屏左侧的按钮即可完成换挡。

除了以上的方式，还有另外两种换挡方式，最便捷的是通过方向盘右侧的滚筒按钮手动换按钮，滑动后会在中控大屏上出现提示，方便司机切换挡位。另一种是智能换挡，无需人工操作，车辆可利用Autopilot摄像头，来确定所处环境并执行智能换挡操作，比如停车、空挡、前进或倒车等。

如果说特斯拉是汽车的革命者，第一代Model S用中控大屏把车内的大部分按键都革命没了，那么这一代Model S算是把换挡杆革命没了，不知道下一代能否把玻璃升降器革命没了。