大客户将停产！日本政府呼吁供应链援助瑞萨

来源：路透社

日本商务省官员对路透社表示，日本官员已与国内外半导体设备公司联系，要求他们尽快向瑞萨电子紧急提供零部件和产线机器设备，同时呼吁全球供应链伙伴提供援助。

报道称，这是日本政府最近采取的旨在缓解半导体短缺的举措，并正向电子设备制造商施加压力，因为半导体短缺已经严重打击了汽车公司的生产，而这种情况正在变坏。

继本届东京奥运会确认无法接待外国游客后，日本业界相信，若不解决芯片产能问题，日本车厂和制造业经济将受到巨大冲击。

来源：路透社

芯片大师上周曾报道MCU荒！日月光供应商称封测设备交期延长到6个月，目前半导体设备存在缺原材料（如芯片）、制造和交货周期拉长的问题，因此本次能否紧急完成产线设备交货和调试存在很大变数。

但时间不等人，停产损失的数百万片MCU对于此前就已经极度紧张的汽车供应链而言无异于雪上加霜。

图：瑞萨火灾受影响的领域和芯片

对于火灾波及的终端芯片，据介绍，66％为汽车用芯片，34％为基础设施、IoT芯片；若按芯片类型分，64％为MCU，34％为SoC，2％为Analog。

瑞萨Fab停产造成的后果正在进一步发酵。

图：索纳塔成为现代减产车型之一

3月24日，《金融时报》援引一位知情人士消息称，芯片危机的严重性之处在于，此前受影响最小的汽车制造商之一——韩国现代汽车（Hyundai Motor Co.）从4月起就将停产。

从二月份开始，现代汽车一直在削减销量欠佳车型的产出并停止日常和周末加班，以节省芯片。目前，现代的库存水平已经趋紧，很快就会开始减产。

而瑞萨电子正是韩国汽车制造商的主要芯片供应商之一。当日，现代汽车股价下跌了2.4％。

3月19日，瑞萨电子（Renesas Electronics Corp）位于日本茨城的一家300mm 晶圆厂发生火灾，更换损坏的机器并恢复到正常生产水平可能要花费几个月的时间，而该产线制造的汽车MCU正是当前极度短缺的半导体，瑞萨在该领域占全球市场的30％。