ADAS数据年报：你汽车里的智能装备含金量有多少

来源:D.f发布时间:2021-03-181427浏览

《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》详细分析了乘用车11项ADAS功能（包含LCA、RCTA、LDW、LKS、FCW、AEB、ACC、PD、TSR、APA、AVS）的装配量和装配率走势。

2020年，国内乘用车各项ADAS功能装配量整体较2019年都有提升，其中超过600万辆的是FCW、AEB，同比增速分别为50.0%和51.3%。就未来主机厂对车型功能进阶路径来看，2021年ACC、LKS等控制类具有较大装配潜力。

图：2019-2020年中国乘用车新车ADAS各功能装配量

来源：佐思产研《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

下面我们以AVS为例详细阐述。

2020年中国乘用车AVS装配量为330.6万辆，相较于2019年（213.3万辆）上升55%；AVS装配率为17.7%，较2019年全年上升6.9个百分点。在乘用车总体销量下降的背景下，AVS装配量同比大幅上升，这说明主机厂和用户对于该功能的认可。未来，随着环视系统在倒车后视替代以及泊车功能加持的影响下，AVS装配量将会进一步提升。

表：2019-2020年中国乘用车新车AVS装配量以及同比增长

来源：佐思产研《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

2020年中国乘用车AVS装配量分为三个阶段。1-2月，因疫情原因整体AVS装配量随乘用车销量下滑而下滑；3-6月，随着疫情缓解，AVS装配量缓慢提升；7-12月高速增长，特别是8月和9月，AVS装配量同比达到100%以上。

图：2019-2020年中国乘用车新车AVS装配量以及同比增长

来源：《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

分车系看，2020年中国本土AVS装配量为185.8万辆，同比增长33%，远远高于其他系别。其中，美系AVS装配率18%，同比上升17个百分点，增长幅度最大。

图：2019-2020年中国乘用车新车分车系AVS装配量及装配率

来源：《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

分价格来看，2020年中国乘用车10-15万车型AVS装配量为113万辆，占比34%，AVS装配率为17%，上升5个百分点；15-20万车型装配量64万辆，占比19%，装配率为20%，上升4个百分点。

单看10-15万车型，AVS装配量合资仅占比3%（整体销量占比61%），自主占比97%（整体销量占比39%），其占比与整体销量形成较大反差，同时也说明自主车企积极在10-15万车型加大智能化配置，以此提高自身车型的竞争力。而随着车型价格的提高，合资AVS装配量占比以及销量占比开始逐步提升，自主品牌的AVS装配量占比以及销量占比逐步下降。

图：2020年乘用车新车AVS分价格装配量及销量占比（10-15万）

来源：《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

图：2020年乘用车新车AVS分价格装配量及销量15-20万车型占比

来源：《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

图：2020年乘用车新车AVS分价格装配量及销量20-25万车型占比

来源：《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

分品牌看，2020年中国乘用车AVS装配量靠前的品牌有哈弗(33.6万辆)、长安（28.8万辆）、日产(27.9万辆)、奔驰（26.2万辆）、丰田（22.6万辆），TOP15品牌整体占比达到85%。未来，随着环视系统成本下降以及主机厂搭载车型下沉趋势，环视需求将会在销量大、装配率低的品牌中放量。

图：2020年乘用车新车TOP15品牌AVS装配量、装配率以及整体销量

来源：《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》

分车型看，2020年中国乘用车AVS装配量靠前的车型有哈弗H6（18.1万辆）、长安CS75PLUS（17.3万辆）、奇骏（16.7万辆）、RAV4荣放（15.4万辆）、奔驰E级（12.7万辆）。

图：2020年乘用车新车主要品牌AVS分车型装配量排名

延伸阅读——ADAS各种功能全梳理

1.主动控制类ADAS:ACC/AEB/LKS等

2.预警类ADAS:FCW/LDW/PCW等

3.其他辅助性ADAS：BSD/ADB/全景泊车等

我们来逐一看一下每项功能是如何实现的。

1:自适应巡航控制系统AdaptiveCruiseControl（ACC）

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

2:自动紧急制动AutonomousEmergencyBraking（AEB）

AEB是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，其中测距模块的核心包括微波雷达、激光雷达和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。

3:智能大灯控制AdaptiveFrontLights(AFL)

这是一种可以安装在车上的技术，可以根据道路的形状来改变大灯的方向。令一些智能大灯控制系统能够根据车速和道路环境来改变大灯的强度。

4:盲点检测（BlindSpotMonitoring(BSM)）

盲点检测系统，通过车辆周围排布的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施。由计算机进行控制，在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光（侧视镜上的小灯闪烁）形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。

5:注意力检测系统（DriverMonitoringSystems(DMS)）

系统运用感应器来检测驾驶员的注意力。如果司机看向马路前方，并且在此同时有危机的情况被检测到了。系统就会用闪光，刺耳的声音来警示。如果司机没有做出任何回应，那么车辆就会自动刹车。

6:前方碰撞预警系统ForwardCollisionWarning(FCW)

FCW能够通过雷达系统和摄像头来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。FCW系统本身不会采取任何制动措施去避免碰撞或控制车辆。

7:抬头显示器（Heads-UpDisplay(HUD)）

该技术把汽车行驶过程中仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃上，不仅能够帮助对速度判断缺乏经验的新手控制自己的车速，避免在许多的限速路段中因超速而违章，更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，始终头脑清醒地保持最佳观察状态。

8:智能车速控制IntelligentSpeedAdaptation(ISA)

智能车速控制系统。该系统能识别交通标识，并根据读取的最高限速信息控制油门，确保驾驶者在法定限速内行驶，有效避免驾驶者在无意识情况下的超速行为。

9:车道偏离告警LaneDepartureWarning(LDW)

车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。