全球缺芯波及范围广，汽车行业受损最大，各国开始走芯片自主道路

芯片紧缺是目前全球普遍关注的热门话题，原本芯片紧缺现象只出现在中国，而且主要是集中在手机领域，谁也没有想到这种芯片紧缺的现象竟然会蔓延至全球，并且从单一的领域开始向多个领域蔓延，波及范围广是此次“缺芯”现象最大的特点。

汽车行业是最早出现芯片紧缺现象的，也是目前“缺芯”最严重的领域。2020年底，大众、奥迪、本田等多家全球知名车企纷纷发出芯片紧缺的预警，表示因芯片严重供应不足，公司将面临着减产，甚至停产的危机。这一现象对汽车行业造成了严重的影响，不仅导致全球汽车产量在今年将减少400万辆左右，还导致上万名员工被迫暂停了工作。汽车行业的“缺芯”现象已经持续了两个多月，丝毫没有好转的趋势，据市场研究分析表示，可能要到明年全球芯片供应链才能恢复正常。

全球陷入“缺芯”困境是由多种因素导致的，其中比较重要的原因就是芯片产能的转移，以及芯片需求量的大幅增长。以汽车“缺芯”为例，疫情期间人们对汽车的需求量并不大，全球有很多家车企都取消了汽车芯片订单，而在疫情期间萌生的远程办公和远程教学方式大大刺激了人们对平板、手机、游戏机等电子产品的需求量增长，于是很多生产汽车芯片的制造商纷纷转而生产其他芯片。让汽车芯片供应商英飞凌、恩智浦、瑞萨电子等厂商没有想到的，汽车行业在疫情得到控制后迅速复苏，且恢复速度非常快，短时间内很难将芯片产能再度转移，最终只能导致汽车行业陷入“缺芯”困境。

此次全球出现芯片紧缺现象，很多企业苦不堪言，而芯片制造商却从中获得了巨大的收益。众所周知，按照市场发展规律，一种物品一旦陷入缺货状态，其价格一般都会上涨，这也就是为什么说芯片制造商能获得巨大收益的原因。此前有媒体报道称，全球有近21家芯片企业对芯片价格进行了上调，比如从2020年第三季度开始，台积电、联电等多家芯片制造商已经将8英寸晶圆代工价格上调了10%-20%。这一困境目前还没有得到很好地解决，短时间内芯片价格可能还会继续上涨。

芯片断供带来的影响是巨大的，因此各国都在争取获得芯片的自主权，并为了这个目标采取了一系列措施。我国一直都非常重视实现芯片国产化，在今年的两会上，实现汽车芯片国产化成为了车企代表关注的焦点，已经有代表提出要推动整车和零部件企业敢于使用国产汽车芯片。据悉，目前汽车行业的产业链上下游已经初步达成了共识，看来我国半导体实现国产化指日可待！