新型气缸钝化系统可关闭更多气缸

气缸钝化可在轻负载下关闭部分气缸，协助汽车生产商提高大型发动机的燃料经济性。目市面上的气缸钝化系统最多能够关闭发动机的半数气缸，但如今有三家公司决定联手打造一个功能更加强大的新系统--动态跳跃点火(Dynamic Skip Fire，下简称DSF系统)。

DSF原型系统最多可关闭8气缸发动机的其中6个气缸，并同时保证车辆继续以高速车速巡航行驶。根据《汽车新闻》(Automotive News)的消息，DSF的研发是基于硅谷创业公司Tula Technologies的一种算法。

此外，通用汽车公司(General Motors Company)和Delphi也参与了研发。这两家公司认为DSF系统最多可将汽车的燃料经济性提高21%，而且还能将汽车排放降低同样比例。

DSF的作用范围包含所有气缸，系统可根据需求关闭部分气缸以保证正常的运行温度和流畅驾驶。当然，有时关闭的气缸也需要重新激活，比如在驾驶员猛踩油门的时候。

Tula声称，一辆采用8气缸发动机的SUV仅需30马力就能保证稳定的高速车速，公司用来展示DSF系统的商务之星(GMC)Yukon Denali(如图)就可以证明。很显然，2个气缸就足以满足这样的需求，这也意味着另外6个气缸都可以关闭。

Delphi首席技术官Jeff Owens表示，DSF适用于多数汽油发动机，而汽油发动机一般都最少拥有4个气缸。此外，DSF还可以借用部分量产发动机已经安装的气缸钝化硬件设备，从而减低成本。

通用汽车的气缸钝化系统含有一种特别的硬件装置，可隔绝燃油流向汽门。对16汽门的8缸发动机而言，其中8个汽门都已经安装了通用的硬件设备。因此，公司仅需为剩余8个汽门加装类似装置，同时再安装一些系统软件就能轻松升级至DSF系统。

根据Delphi和Tula的预计，依排量不同，每台发动机加装DSF系统的成本大约在300到600美元之间。Delphi首席技术官Owens预计，DSF系统将在2020年前登陆量产车型。