东风日产第800万辆下线 2017必须跑赢大盘

在广东花都第二工厂东风日产第800万辆下线仪式上，来了一位白发苍苍的老人家，他被授予东风日产荣誉员工，享受员工购车福利。他就是东风日产的第一位车主——李振华。与他一起的，还有东风日产的第一辆车。 让第一辆车和第一位车主迎出第800万辆车及车主许洪浩，实现跨越时间的联结。

 

“800万辆不仅是数字，更是检阅;而今迈步从头，不忘初心，开启全新征程。”东风日产能总经理周先鹏如此感慨。

他同时透露了两个好消息：截止12月25日，东风日产今年累计销量达到110万台，同比增长13%;与此同时，日产单品牌的年销量达成100万辆。细分看，新轩逸累计销售36万辆，新奇骏销售17.8万辆，新逍客销售13.8万辆。

 

2016年产能缺口10万辆

“马马虎虎吧，也不是有多好。”据东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊谦虚的表示，由于市场超预期，目前东风日产产能不足，“今年年底我们欠经销商车大概有10万台。”

谈及日产及日系车今年的良好表现，陈昊提及一个让人意外的原因。“钓鱼岛事件帮助了日系企业，当时的危机，让日系开始调整和改变，在产品端发力。”2012年的危机让当时的东风日产年产100万辆延迟到了2015年实现。塞翁失马，焉知非福，按照36个月的产品周期，2015年底就是日系产品发力的时候。

除此之外，他还提到了东风日产另外两个优点，“作为合资车企，我们只有一个企业一个渠道，所以我们的效率是最高的，我们的产品系列也是最全的。”

中国汽车工业的大环境变了，东风日产也“及时调整经营策略，经营质量比经营数量更重要，致力于价值链的长远经营。”

新环境下的新战略已经在东风日产今年各种动作中落地。

“没有客户，我们什么都不是。”所以奉行客户至上的东风日产说，800万辆存量是最优质最宝贵的积累。东风日产数据显示，仅在2016年前10个月，置换率就达到了12.21%。

“现在经销商的收益是我们关注的重点的重点：经销商有盈利，然后客户要满意。”陈昊告诉凤凰汽车。据悉，2016年是东风日产的客户年，品牌好感度同比增长3.8%，首次超越丰田，跻身合资品牌前三。

在品牌年轻化的2.0时代，2016年日产品牌推出了4款年轻化产品，包括西玛、新天籁、新轩逸、新骐达，全面导入新设计和安全技术。而日产i-SAFETY智能安全技术组合已经在包括新车在内的80%的主力车型上应用。

作为技术流，东风日产技术中心是日产海外最大的研发中心，截止2016年底，东风日产技术中心已经获得有效授权专利222项，新增专利39项。东风日产的发动机工厂的产量也是稳坐日产联盟的全球第一。

一直衷情纯电路线的日产，在纯点技术方面也是日益精进，目前东风日产的电池包技术的安全性和环保性再度提升，6年来，东风日产纯电动车累计无故障运行超过千万公里，同时提升电池回收管理，实现电池生涯零污染管理。

 

2017年，一定要跑赢大盘

明年市场目标如何?陈昊没有透露具体数字，只是说“肯定不能输给大盘，日产跑赢合资大盘，至少103万辆;启辰跑赢自主大盘。

在市场层面，陈昊透露2017年的重点是加强SUV产品线，争取SUV占到年销量的35%。除此之外，主力天籁既要走量，还要承担品牌向上的任务，蓝鸟和骐达也要有一定的增量。对于目前销量不太理想的西玛等，他表示降价不是日产的选择，未来一方面要通过品牌力提升来牵引销量。这样也许不会产生立竿见影的效果，但却符合东风日产新时期的发展战略。在后100万辆时代，日产的步伐要做到稳健和均衡。

据悉，2016年-2020年，东风日产将陆续投放日产和启辰品牌共超过15款车型。

针对目前业界对启辰品牌独立的传言和热议，陈昊的回答模糊又暗含深意。他谈到启辰当下的思路是品牌向上和渠道向下。“渠道是主机厂的毛细血管，越细越好。”同时他透露，随着启辰品牌的成长和产品导入丰富，在渠道向下扩展的过程中不排除一些可能。

综合来说，“客户年2.0”依然是东风日产2017年的整体知道方针，进一步强化发展的质量和效益。而2017年的新突破可能更多的落在以智能技术为驱动的YOUNG NISSAN 3.0时代，发布了“I³计划”。从智能出行(Intelligent Mobility Technology)、智造品质(Intelligent Manufacture Quality)、智享体验(Intelligent Customer Experience)三大维度布局未来。

在智能出行方面，以“零碰撞、零排放、零距离”作为终极目标，开启汽车技术的智能化升级，东风日产将成为率先导入中国的量产电动车的首个合资品牌;在智造品质方面，构建国内首创“整建制”先进工程技术中心，以数字化开发平台、智能化精工制造和信息化品质管理，实现制造技术的智能化升级;在智享体验等方面，依托国内首个合资汽车公司自建电商平台车巴巴、率先将VR技术应用于新车体验的沉浸式产品数字体验平台、车载智能信息服务的应用，进行顾客全触点的智能化升级。