ADI：车载传感、通信器件及车载处理器仍将是半导体厂商在汽车电子领域的重点投资方向

 无人驾驶是当前最热话题之一，汽车、新能源汽车甚至高科技互联网公司都在研发这一技术。

目前无人驾驶出现了两种技术方向，一种是超级大脑类型，即从有人驾驶一步到无人驾驶的研究方向。另一种则是通过半自动驾驶逐步实现无人驾驶技术的研究路线。ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监许智斌先生认为：“无人驾驶目前的两种技术路线，传统汽车厂商更趋向于通过技术的不断积累，场景的不断丰富，逐步从辅助驾驶过渡到半自动驾驶，进而最终实现无人驾驶;某些高科技公司则希望通过各种外部传感器实时采集海量数据，处理器经过数据分析然后根据机器学习长期积累的驾驶经验选择最优的解决方案，直接跨越到无人驾驶的阶段。但是无论是哪种技术路线，都脱离不开感知及处理两个步骤，在未来的几年中，负责感知的各类车载传感、通信器件及负责处理的车载处理器仍然将是半导体厂商在汽车电子领域的重点投资及发展方向。”

 

 

ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监 许智斌

许智斌先生还分享了ADI公司在无人驾驶领域的最新技术和应用产品：“ADI在车载雷达、视频处理及MEMs传感器等方面都有自己独具特色的产品。在接下来几年里，ADI会继续推广已经在客户端开发和量产的视觉ADAS处理器BF60x系列。24GHz车载雷达方面，ADI的2发4收方案与竞争对手相比拥有更好的距离、速度、角度分辨率及更高的测量范围，而且有着业内最低的功耗和极具竞争力的价格。同时，根据国内客户的需求以及技术发展的趋势，在已有车载24GHz雷达芯片的基础上，继续加大对77GHz雷达芯片的投资，我们会继续发挥自己的传统技术优势，在生产工艺、功耗、性能及集成度等方面带来新的突破。ADI不久前收购了Vescent Photonics 公司的固态激光波束转向技术，将进一步增强集成激光雷达系统的性能，克服目前庞大的机械式设备在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多缺陷，这次收购巩固了ADI在汽车安全系统技术领域的重要地位。MEMs传感器是ADI的传统优势产品， 我们在气囊和车身稳定系统里MEMs的应用占据全球前三的份额。ADI是为数不多的几家同时拥有多轴加速度计、陀螺仪及惯性测量单元的半导体厂商之一，这些产品将在高精度地图及导航中起到至关重要的作用，ADI将会继续在MEMs产品中的投资，力求以更好的产品与客户实现双赢。”