你还不了解吧 6家造车新秀的未来销售模式

在不久的将来，汽车的销售模式不在仅仅局限于传统模式，汽车的销售模式会越来越多元化，各种汽车超市、汽车电商、汽车专卖店将越来越贴近我们的生活。

近日，商务部发布了《汽车销售管理办法》，将于今年7月1日正式实施。该办法的实施，最重要的意义在于，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。

未来，汽车供应商将能够通过多种渠道售卖汽车，而经销商也可以销售多个品牌的汽车，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等模式都将进入社会化销售体系。

管理办法去除品牌概念有利于汽车销售网络的共享和经济化运行，尤其是推动新能源车的未来发展也是很有意义的，这对于迫切需要更多元销售模式的新能源汽车而言尤其有意义。

第一电动网整理发现，云度新能源、车和家、智车优行、前途汽车、蔚来汽车、乐视汽车6家造车新势力未来将启动“不一样”的销售模式。例如：云度新能源将采用店场分离的销售模式。智车优行将采用“硬件免费”的模式;前途汽车将采用直营体验店+电商平台模式;蔚来汽车将采用3.0销售模式，车和家将采用直销模式等。

 

 

云度新能源：店场分离模式

云度携双子座战略车型π3和π1亮相2017上海车展，或将于6月上市。

在销售模式上，云度将采用店场分离，即将卖车和售后分离开来，变“4S”为“2S+2S”，以降低成本，提高效益。

云度新能源将建立哑铃型市场发展战略，在一二线中心城市和非补贴城市设计完全不同的经销商标准和政策。而店场分离方式主要针对规模体系较大的城市，会以北京为试点，之后再逐步推广。

云度新能源会在北京建立中心库，并根据对过去几年北京新能源车各项数据调研，确定中心库存量大小，按比例放置各种车型。同时成立经销商联盟，由他们共同出资购买库存里面产品。中心库由云度新能源直接管理，经销商只有把车辆卖出去，才能来提车。

选择位置方面，云度将地点放在距离消费者最近的城市副中心，以北京为例，云度会选择回龙观、天通苑、上地等区域，让消费者可以在逛街、买菜之余进店看车。维修方面，云度新能源则可能会选址远离闹区，由一家公司负责，进行集中维修。

这样的店场分离的销售模式最直观体现在价格上，其极大的节约了成本。比如建立中心库，意味着可以将陆路运输改成铁路运输，大大降低运输成本。

车和家：直销模式

车和家小而美的SEV将于2018年上市，大而强的SUV将于2019年上市。

相比于传统汽车的销售模式，车和家CEO李想坚决支持车和家采用直销模式。他表示：“我们会把整个服务生态彻底变掉，因为现在的4S店体系，现在的这种分销方式，已经完全没有办法满足电动化+自动驾驶后的汽车生态的需求。”

车和家售后模式将借鉴苹果模式，用户在初始阶段可以建立自己的账号，通过个人账号完成购买和售后服务。每辆车只对应一个账号，个人账号绑定银行卡后，所有关于车和家电动车产生的交易都可在线上完成。

智车优行：“硬件免费”模式

4月17日，智车优行旗下奇点汽车品牌正式发布了旗下全新纯电动SUV——iS6。这款车的预售价格为20-30万元，目前已经可以接受预定。

销售模式上，智车优行套用了曾经360智能硬件免费的一些思路，其并非免费送车，而是强调在硬件上不追求利润。声称产品在售卖环节不赚钱，而是靠后续的服务引导用户付费。

前途汽车：直营体验店+电商平台模式

按照规划，首批前途汽车K50车型将在2017年下半年预产，年底实现量产。

作为一个没有包袱的新品牌，前途汽车的营销体系不会沿用4S店模式。而是建设直营体验店，配合网上电商平台的销售。售后服务则通过授权第三方来建立服务体系。前途汽车提倡的理念是定制生产，而不是生产大量车之后压给经销商的传统做法。

蔚来汽车：3.0销售模式

目前，蔚来汽车宣布开启预售旗舰超跑EP9车型，限量10台，全球售价148万美元。2017年上海车展上，蔚来汽车首发最新量产车——ES8 7座高性能纯电SUV。新车计划今年年内正式发布，明年正式开始交付。

蔚来汽车联合创始人兼董事长李斌一直强调蔚来汽车将是一家3.0的企业。

传统车企代表着1.0企业，关注于汽车本身。汽车造出来，通过4S店卖给你，然后什么都不管了。2.0模式由特斯拉引领，用互联网思维来实现软件定义硬件并坚持直销，尝试改变传统模式，与用户接触更多。

李斌眼中的商业模式3.0，是希望能够重塑造车后的产业链，全方位服务用户：直销并将后市场服务全部包圆，增强用户的全程愉悦体验，让他们“觉得爽”。也就是说，汽车后市场包括充电、维修、保养、保险等各个环节，都得掌握在蔚来手中。

通过移动互联网，蔚来可以实现直销，蔚来模式在于营销方式的创新，大规模的量产车尚未面世，而微信公众号和APP上的推广早已开始。

通过移动互联网吸引一部分关注他们的用户，蔚来正在培养一批潜在的消费者，今后APP与线下的用户体验中心相互配合，作为纽带联结用户和公司，形成一个俱乐部。用户有需要就通过APP与蔚来沟通，公司帮你解决用车时候遇到的问题。他们可以在用户上班等汽车闲置时间帮忙完成保养维修，遇到事故公司会派人协助处理，保险、充电等都将由蔚来包办，用户只要享受服务。

蔚来的后市场服务，用户体验店可以自己做，而服务有可能和现有的维修店进行合作。

乐视汽车：用户全程参与体验的模式

乐视FF 91电动超跑3月已开启预定，2018年交车。乐视LeSEE电动汽车2018-2019年上市。

未来乐视汽车的销售模式也会与现有任何汽车企业的模式不同。乐视汽车将参考乐视手机、乐视电视的销售模式，未来乐视汽车的销售模式也会进行“产品化”打造。这种差异化的销售模式将强调用户的全程参与体验，会成为乐视汽车未来的“独门暗器”。

总结：这6家新能源造车新势力虽然都各自提出了个性化的卖车模式，但这些模式都未真正落到实处，未来效果如何，还得市场做检验。期待他们的表现。