芯片短缺影响全球产能，大众汽车急了，要找供应商索赔？

去年下半年就出现的芯片短缺问题，如今越演越烈，不光是中国市场受到影响，全球各大市场都受到了影响，尤其是大众集团，毕竟人家产能遍布全球，受到的打击也更大。目前大众在德国狼堡和埃姆登的汽车工厂一集不伦瑞克的零部件产能都削减了。

芯片企业的产能短期内提高不上来，大众集团心里急，如何才能尽可能减少损失呢？那就是找供应商“算账”了。

像大众集团这种车企，芯片都不是直接找芯片企业采购的，而是通过一级供应商比如大陆集团、博世这种，因为车企采购的都是整合的零部件，其中用到芯片，所以车企只对接大陆和博世这些Tier1供应商，再由供应商去对接芯片企业。

所以出了芯片短缺问题，大众集团就要问责Tier1的供应商们了，因为理论上大众向他们下订单的时候是有明确需求量的，而芯片不够，都是因为供应商再去找芯片企业订货的时候订少了。

大众集团目前正在与博世和大陆集团进行谈判，讨论芯片短缺造成的损失，并且有可能向供应商寻求赔偿。大众集团表示，他们眼下首要任务是尽可能减少芯片短缺对生产造成的影响，办法就是寻找替代的芯片，但是这样肯定会产生额外成本，而这些成本可能就要与大陆、博世们分担了。

分析师们认为，大众集团这招挺狠的，因为索赔金额不会太少，所以大众集团这样就能减少一大部分芯片短缺造成的损失。LBBW分析师FrankBiller表示，如果确定是因为供应商订购的芯片太少，导致无法履行交货义务，那么他们（博世、大陆集团）就要分担车企停产产生的成本。

NordLB的分析师FrankSchwope预计，停产带来的损失话几千万欧元，多的话可能达到上亿欧元。如果大众集团能够在下半年通过提升产能弥补生产损失，那么损失还能降低一些。

对于大众集团有可能发起的索赔，大陆集团表示不予置评，博世则称将直接与客户和芯片供应商讨论相关问题，尽可能维护供应链。

如果大众集团发起了索赔，其他车企比如戴姆勒、福特等也可能追随大众。类似的索赔案件发生过不少，2017年由于一家为博世提供电子转向系统外壳的意大利公司产能不足，导致博世向宝马供应的电子转向系统量不够，所以宝马被迫关闭了生产线一段时间，并因此从博世获得了赔偿，赔偿具体金额没有公布，不过在千万欧元级别。

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