据韩媒ET News报道，韩国城市空中交通（UAM）的商业化进程已正式进入实际服务验证环节。相关部门计划在济州岛向公众呈现包含观光和应急救援在内的初期商业运营模式，并着手建立该国首个UAM飞行员及维修人员培训体系。韩国国土交通部于2026年7月29日在济州岛西归浦市组织了“济州UAM服务展示会”。同日，第九届UAM Team Korea正式会议也顺利召开，重点探讨了K-UAM初期商业化模式以及飞行员和维修人员的首个培训方案，相关部门与企业共同商议了商业化推进策略。
此次展示活动依托当地的观光型UAM示范项目，还原了真实的运营场景。德国Volocopter公司的双人载人飞行器“VOLO 2X”在城山日出峰及涉地可支海域上空进行了飞行演示，涵盖了观光游览、岛屿交通和应急救援等公共服务模式。同时，三宝汽车集团展示了其研发的垂直起降飞行器“B-33X”全尺寸模型及认证机型“B-34”。其中，“B-33X”的最大航程可达100公里，巡航时速为150公里，充分体现了韩国在该领域的技术进展。此次活动不仅是简单的试飞，更是初期商业化环境下对服务模式的全面公开验证。
此外，UAM Team Korea的参与规模发生了显著变化，核心机构数量从2025年的60家增至2026年的112家。参与主体也从最初的机体制造和通信企业，拓展到了航空、保险及服务行业。除了现代汽车、大韩航空、SK电讯、韩国电信、LG U+和韩华系统等原有成员外，济州航空、真航空、三星火灾海上保险、韩国再保险以及韩国航空宇宙产业等新企业也相继加入，而LIG D&A和乐天创新等部分企业则退出了核心名单。
这一系列变化表明，韩国城市空中交通产业正逐步从单一的机体研发竞争，向构建实际服务生态系统的方向转变。在全球部分企业因认证进度和盈利预期调整业务的背景下，韩国相关部门通过引入更多航空、保险及运营服务企业，致力于夯实初期商业化的发展基础。
