5月28日，比亚迪举行智能化战略发布会，公布了智能驾驶系统升级方案及首款4纳米智能驾驶芯片，并推出相关的安全保障政策。
据悉，比亚迪自2002年成立IC设计部（即比亚迪半导体前身）以来，在芯片领域已研发二十余年。该企业在国内率先实现车规级IGBT与碳化硅（SiC）功率器件的量产上车，累计推出涵盖智能汽车、光伏储能等五大领域的两千余款芯片产品。目前，其芯片研发人员超过七千名，累计研发投入逾千亿元人民币，并建有包括国内最大车规级12英寸晶圆厂（成都工厂）在内的五座制造基地，具备了从产品定义到封装测试的全链路制造能力。
在此次发布会上，国内首款采用4纳米工艺的智能驾驶芯片“璇玑A3”正式亮相。据介绍，该芯片已步入规模化量产阶段，能够支持L3及L4级别自动驾驶。通过三芯协同工作，其综合算力突破2100 TOPS。相较于同级别产品，这款车规级4纳米芯片的单位算力功耗降低了20%，而算力利用率则提升了一倍，从而提高了系统的响应速度与复杂场景处理能力。
针对智能驾驶系统“天神之眼”，官方推出了多项升级与保障措施。天神之眼B辅助驾驶激光版将面向全系车型开放，选装费用定为12000元人民币。同时，天神之眼C版本计划于今年12月通过OTA方式推送重大功能更新。在系统架构上，天神之眼升级至璇玑架构2.0，并引入了物理AI大模型与行业首创的卫星架构传感器方案。
基于前期智能泊车功能的高使用率与极低事故率，比亚迪在业内率先提出为期一年的城市领航安全兜底承诺。自即日起，新购车用户及完成OTA升级的老车主，在合规使用城市领航功能期间若发生责任交通事故，其直接经济损失将由车企全额赔付。该兜底服务免费、无理赔上限，且不影响次年商业保险费用。
面向汽车智能化的未来发展，比亚迪董事长王传福提出了实现“零交通事故”、打造辅助驾驶“超级司机”以及构建AI“超级秘书”三大愿景。为达成这些目标，企业计划持续注入超1000亿元人民币的研发资金。此外，官方还预告了面向高阶自动驾驶的天神之眼L3/L4版本，该版本将配备十重冗余平台架构，并首次搭载超千线激光雷达及双远红外摄像头等硬件。全新智能体“迪迪虾”也将同步赋能座舱交互体验。
