意大利跑车制造商法拉利近日正式推出了其首款纯电动量产车型Luce。该四门电动汽车的问世标志着该品牌向电气化转型迈出了关键一步。同时，官方明确表示纯电车型并不会替代现有的V12自然吸气发动机及混合动力产品线，而是作为多元化动力战略的重要组成部分。据悉，该车型计划于2027年初开始交付，其在欧洲市场的起售价约为50万欧元（约人民币395.23万元），此价格尚未包含任何选装配置。
据Top Gear报道，Luce基于全新的纯电动架构打造，配备了四电机驱动系统、容量为122千瓦时的电池包以及800伏高压电气系统。在开启弹射起步模式后，其最大功率可爆发至1035马力。厂方数据显示，该车百公里加速时间仅为2.5秒，最高车速可达310公里/小时，续航里程约为529公里，并且支持峰值功率达350千瓦的直流快速充电。
据车辆工程主管Matteo Lanzavecchia透露，以往许多高性能电动跑车倾向于保留传统中置发动机的车身布局，但实际市场反馈并未达到预期。法拉利研发团队意识到，简单地将内燃机和油箱替换为电机与电池，难以在车辆重心分布和动态表现上实现突破性提升。因此，他们摒弃了类似F80的纯电超跑设计思路，转而开发尺寸更大的专属纯电平台。这使得Luce的重心相较于Purosangue降低了95毫米，并且全车约有95%的零部件采用了全新设计。
底盘与操控配置上，新车首次引入了独立弹性副车架结构，以有效抑制噪音、振动和声振粗糙度（NVH）。同时，车辆集成了整车控制单元（VCU）、扭矩换挡控制系统、e-manettino驾驶模式选择器以及主动悬挂系统。其中，扭矩换挡控制系统能够通过精确的扭矩分配来模拟发动机的制动效果，确保驾驶者在弯道中依然能体验到媲美传统燃油跑车的动态反馈。这些技术的综合应用，旨在优化弯道操控性能与动能回收效率。
在驾驶体验方面，法拉利官方指出，Luce并不会生硬地模仿传统燃油发动机的排气声浪。相反，车辆通过车身传感器采集动力系统的振动数据，经过数字算法处理后生成独特的专属音效，从而在性能模式下为驾驶者营造更具沉浸感的氛围。法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示，Luce凝聚了企业60余项全新专利技术以及跨领域科技合作的成果。据Inside EV报道，凭借电动汽车在空间布局上的先天优势，Luce成为了该品牌历史上第一款五座车型，并配备了容积达21立方英尺的后备箱，使其成为该品牌旗下最契合日常出行需求的车型。
关于外观设计，据Inside EV报道，Luce打破了法拉利以往超级跑车的设计语言，转而采用简约且现代化的风格。车身大量使用了阳极氧化铝材料并融入了圆润的线条，部分评论认为其具有明显的苹果公司产品设计特征。这种颠覆性的设计引发了广泛争议。据Tech Crunch报道，Luce有望成为近年来话题度最高且评价最两极分化的豪华电动汽车之一。法拉利管理层也曾公开表示，推出这款车型的初衷是激发市场的广泛探讨，而不是单纯为了迎合所有消费者的审美偏好。
在市场定位方面，法拉利将Luce的核心目标受众设定为已经具备电动汽车使用经验的消费者，而不是现有的品牌车主。据Tech Crunch报道，在2025年购买法拉利汽车的1.4万名客户中，有超过80%的人已经是该品牌的车主。官方预计Luce在上市后即可实现盈利，这表明其战略意图不仅在于丰富产品矩阵，更在于进军全新的高端纯电市场。此外，据Tech Crunch分析，Luce的发布很可能是为了应对中国市场的需求变化。虽然中国市场目前约占法拉利全球总销量的10%，但近年来的需求出现了下滑趋势。法拉利期望通过这款纯电动车型吸引新的消费群体，从而改善其在全球最大电动汽车市场的份额表现。
注：按1欧元≈7.90人民币计算
