据韩国《首尔经济》、Ddaily等媒体报道，在现代汽车集团中，由于韩国本土工厂的工会强烈反对，导致机器人导入计划受阻，因此该企业选择率先在海外工厂推进机器人应用。现代汽车计划从2028年开始，将旗下波士顿动力公司研发的人形机器人Atlas部署到美国工厂。据透露，现代汽车产线员工的平均年薪约为1.3亿韩元（约58.71万元人民币）或8.6万美元（约58.58万元人民币），而Atlas的单价约为2亿韩元（约90.32万元人民币），每年的维护费用估计在1400万韩元（约6.32万元人民币）左右。业界分析指出，相较于人工成本，引入机器人大约两年即可收回投资。
此外，LG电子也已启动相关规划，目标是在2030年前，把分布在全球14个国家的29座工厂全部升级为AI工厂。据悉，LG电子负责智能工厂的专门机构成立仅两年，就已经取得了5000亿韩元（约22.58亿元人民币）即3.3亿美元（约22.48亿元人民币）的订单成绩。
在半导体领域，据韩国媒体援引业界消息人士说法，三星电子与SK海力士正打算将原定于2030年完工的“AI自主工厂”建设进度提前。这两家企业的最终目的是把半导体工厂转变为无人晶圆厂，也就是实现“黑灯工厂”。具体而言，双方正致力于把数字孪生模拟技术引入从原料入库到产品出货的全工艺流程，并配备负责产线管理、物料搬运和组装的人形制造机器人。虽然三星电子长达半年的劳资纠纷暂时平息，但企业方长期面临的高昂人力成本并未改变，因此希望通过建设智能工厂来减少对人工的依赖。
近期，三星电子和SK海力士的“营业利润联动型绩效奖金”制度在韩国产业界引发广泛关注，使得企业面临不断上涨的人力成本和罢工风险。业界普遍认为，自主制造系统是降低人力和冲突成本、提高生产效率的有效途径。对于同时承受罢工风险和高薪压力的韩国大型企业来说，人形机器人已经成为切实可行的替代方案，管理层加快自动化投资的概率将显著增加。
注：按1韩元≈0.0045人民币、1美元≈6.81人民币计算。
