Stellantis目前持有零跑汽车21%的股份，为其最大股东。自2023年起，该公司又取得了双方合资企业51%的控股权，从而获得了在大中华区以外制造和销售零跑产品的独家授权。此外，Stellantis近期还宣布计划与东风汽车在欧洲建立合资公司。
据CNBC报道，对于与中国汽车制造商的合作，诸如Stellantis这样在北美根基深厚的传统车企并非毫无顾虑。部分美国高层人士指出，此类合作虽然有助于提升闲置工厂的利用率并拉动销量，但也可能成为中国车企进入美国消费市场的跳板，进而培育出未来威胁更大的竞争对手。因此，针对美国市场，Stellantis与中国车企的合作目前较难推进，尚未找到合适的切入点。
尽管在美国市场面临阻力，墨西哥和加拿大对中国汽车制造商的态度却趋于开放。目前，加拿大允许中国品牌每年以6.1%的关税进口4.9万辆中国制造的纯电动汽车用于零售。有消息称，Stellantis正与零跑汽车探讨在加拿大生产纯电动汽车的方案。业内分析认为，Stellantis位于多伦多郊区安大略省的一座大型组装厂是一个潜在选项，该工厂自2023年12月道奇Charger和Challenger车型停产后便处于闲置状态。
Stellantis首席执行官Antonio Filosa向投资者透露，公司有望扩大在北美市场与中国车企的合作规模，从而提升工厂产能并促进销量增长。目前，公司已明确看到与零跑汽车合作将生产和销售业务拓展至墨西哥，以及未来延伸至加拿大的商业机遇。Filosa强调，随着双方合作的不断深化，Stellantis希望借此向中国合作伙伴学习，在提升销量的同时分摊资本开支。
在美国市场受阻的情况下，Filosa考虑转向与非中国品牌展开合作。例如，Stellantis此前宣布将与捷豹路虎探讨合作事宜。由于双方在工业化生产的产品特性上差异较小，因此在产品研发与构思方面具备共享协同效应的潜力。
