在软件定义汽车（SDV）浪潮的推动下，全球汽车供应链正逐步向高度协同的生态圈合作模式转变。近日，车规IDM大厂恩智浦（NXP）推出其CoreRide Z248平台，该平台由恩智浦与车用中介软件大厂维克多（Vector）共同打造，旨在推动区域控制（Zonal）系统变革。
中国台湾地区科技大厂英业达与台达电在这一变革中扮演了重要角色，助力全球车厂下一代智能驾驶平台的升级。
英业达车用电子事业处副总经理李瑞进表示，未来智能车本质上就是一台移动高端服务器（HPC）。他指出，全球具备智驾车与智能化平台能力的业者虽然众多，但真正同时理解高端服务器高密度架构以及汽车严苛安全规范的跨界能力相当稀少，而这正是中国台湾地区ICT产业长年累积的技术优势。
英业达将过去在云端服务器领域累积的高端电路设计、散热工程与大规模量产能力，重新导入车载板端架构。通过与恩智浦、维克多合作，英业达成功在极短时间内，将48V架构、低延迟封包分发网络、CAN汇流排加速器以及以太网络交换器等技术，高度整合于单一实体电路板上。此举为全球车厂带来两大关键效益：一是大幅减少软硬件匹配与整合摸索期，系统开发时程可望缩短超过9个月；二是通过高度整合的板端设计，有效精简车内结构、减少独立控制盒数量，进一步降低整体拥有成本。
另一方面，台达电为恩智浦芯片平台注入智能物联与绿色能源控制能力。台达电交通范畴先进汽车架构事业发展部黄世杰指出，台达电已将以电子控制单元（ECU）为核心的孤立式设计模式，转化为协同运作的智能数据能源网络架构，并在区域平台上实现三大核心智能系统。
首先是集中式智能感知与决策。台达电将车载雷达、摄影机等传感器底层数据，直接整合至中央车载电脑进行统一运算，使系统能将周遭环境解读为连贯整体，并透过空中下载（OTA）持续演进。其次是以太网络音讯同步，透过将音讯数据纳入数码骨干网络，可在区域平台上实现低延迟同步控制。第三则是区域智能能源管理，台达电结合自身在电力电子与功率管理领域的技术优势，透过区域运算节点实时分析车内能量流动，追求最佳能源效率。
