乘联分会于5月11日发布《2026年4月份全国乘用车市场分析》报告，数据显示，4月全国乘用车市场零售量为138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%。今年1-4月累计零售量为560.4万辆，同比下降18.5%。整体市场呈现“总量承压、结构分化”的特点。
4月，自主品牌零售量为97万辆，同比下降16%，环比下降5%。当月自主品牌在国内零售市场的份额达到69.6%，同比增长4个百分点。自主品牌在新能源和出口市场表现平稳，部分传统车企转型升级成效显著，如吉利汽车和长安汽车等品牌的市场份额显著提升。而主流合资品牌零售量为28万辆，同比下降37%，环比下降33%。德系品牌零售份额为13.3%，同比下降2.2个百分点；日系品牌份额为10.9%，同比下降1.2个百分点；美系品牌份额为4.5%，同比下降0.3个百分点；韩系品牌份额也略有下降。
据乘联分会分析，4月乘用车市场的主要特征包括：
首先，“燃油冷、新能源热”成为最大焦点，国内零售下滑的主要原因是燃油车市场的崩塌，新能源零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，电动化替代速度超出预期。
其次，自主品牌市场份额持续走强，传统自主车企转型成功，而合资品牌电动化进程缓慢，“自主主导”格局逐渐固化。
第三，出口呈现爆发式增长，新能源占比首次突破50%，达到52.7%，“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成为核心增长引擎。
第四，被动去库存特征明显，渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，生存压力持续加大。
第五，新能源内部结构剧变，B级电动车爆发，经济型电动车承压，“高端向上、低端艰难”。最后，新车贡献度下降，2026年上市新车的4月厂商销量为10.84万辆，占比5.1%，而2025年上市新车的2025年4月销量为13万辆，部分经典车型销量保持稳定态势。
