据外媒报道，荷兰车辆管理局（RDW）近期批准了Tesla全自动驾驶（FSD）软件的监管认证，尽管仍属于Level 2级别，但这标志着Tesla在欧洲市场迈出了重要一步。然而，这一进展并未让荷兰车主满意，反而引发了集体诉讼的风波。
争议的核心在于Tesla自2019年起搭载的第三代硬件（HW3）。Tesla CEO Elon Musk在分析师会议上坦言，HW3的性能已无法满足未来Level 4或Level 5级别的全自动驾驶需求。数据显示，HW3的存储器带宽仅为现行HW4平台的八分之一，这使得FSD的升级空间受到硬件限制。
这一问题不仅限于荷兰，全球范围内搭载HW3硬件的车主可能都面临类似困境。美国市场已有车主通过法律途径起诉Tesla，法院最终判决Tesla需全额退还车主购买FSD功能的费用。许多车主在购车时额外支付了数千美元或欧元，期待未来解锁全自动驾驶功能，但如今发现硬件限制才是主要瓶颈。
为应对这一问题，Tesla提出了两项解决方案：一是为受影响车主提供优惠换车政策；二是推动大规模硬件升级。然而，硬件升级可能涉及更换车载运算平台、镜头等核心组件，成本高昂且工程复杂。外媒分析，若实施大规模改装，Tesla甚至可能需要建立专门的微型工厂来处理升级作业。
与此同时，Tesla在无人出租车（Robotaxi）领域的布局也在加速。2026年初，Tesla已在德州、加州等多座城市展开FSD测试，代表性产品Cybercab将采用全自动化生产线制造，主打无方向盘、无油门与刹车踏板的全自动驾驶设计。然而，Tesla的纯摄影机+AI技术方案仍备受争议，业界认为其在恶劣天气条件下的安全性存在隐患。
在欧洲，2026年被视为无人出租车元年，大众、奔驰等欧系车企正通过联盟加速布局，Waymo、Uber等美系企业也在积极抢占市场。Tesla此次获得荷兰RDW批准并被推荐至欧盟市场，被视为其扩展欧洲FSD布局的重要一步。
