据外媒报道，美国总统特朗普于5月1日宣布，将欧盟产制的汽车及零组件进口关税从15%调升至25%，并于4日正式生效。这一政策的突然转向，不仅削弱了欧系车厂在美国市场的竞争力，也使其在中国市场的业务压力进一步加剧。
供应链业者分析，美国提高欧盟汽车与零组件的进口关税，迫使欧系车厂重新评估成本与效益结构。若延续以往聚焦高毛利高价车款的策略，效果可能有限，因为美国高端消费市场规模有限，且部分需求已在关税调整前提前释放。另一种选择是车厂自行吸收关税成本，但利润空间已逐步被压缩。
在此背景下，欧系车输美的产品组合、品牌布局与价格走势备受关注。面对欧美关税冲突升温，“美国制造”成为车厂最直接的应对策略，但美国在地制造并非短期内可完成，多数车厂仍受限于产能与资本投入门槛。
数据显示，大众位于查塔努加的工厂年产能约17.5万辆，奔驰在亚拉巴马州的产能为26.3万辆，BMW在南卡罗来纳州的产能达45万辆。其中，大众对进口车依赖程度最高，受关税调升影响最为直接，公司表示新关税将使集团支出增加约40亿欧元。
针对此次关税争议，欧盟宣布暂停对美国商品的关税减免措施，预期将影响美国制造产品进入欧洲市场的既有优势。综合外媒分析，特朗普此次调升关税主要源于对德国中东战事支持不足、欧盟对贸易协议落实进度缓慢及双方在军事与经济利益上的分歧。
对此，欧盟回应称相关协议仍在立法程序中，并指责美国屡次违反承诺，将取消对美国产品的免税待遇以反制此次关税调整。
