据综合公开信息与外媒报道，丰田汽车在截至3月31日的财年中，全球销量达到1,128万辆，创下历史新高。尽管面临美国对日本进口车征收15%关税的压力，丰田依然凭借油电混合动力车与平价轿车的双动能驱动，展现了强劲的营运韧性。
丰田在美国市场的表现同样亮眼，Lexus与丰田品牌合计销量年增7.7%，达到252万辆。这主要得益于北美市场对Camry与Corolla等平价车款的稳定需求，以及消费者对混合动力车（HEV）的高度接受度。目前，HEV销量已占集团总交付量约40%，达434万辆。相比之下，纯电动车（BEV）的全球销量仅为18.9万辆，占比约1.7%，显示出丰田的核心竞争力仍以油电技术为主。
丰田新任CEO近藤健太自4月1日上任后，首要任务是强化获利管理。尽管年度营业利润预计因多项外部因素年减21%，但在销量创新高与成本控制的支撑下，实际表现有望优于原先预估的3.4万亿日圆，达到约3.8万亿日圆。公司预计于5月8日公布财报。
供应链业者指出，在全球汽车电子／电气化转型过程中，日系车厂的步调相对审慎。丰田的转型进程虽一度被认为偏慢，但其稳健的销售与财务结构使其在竞争中占据优势。相较之下，本田因美国法规变动影响，近期面临显著亏损压力；日产则因自身结构与转型挑战，于一年前出现财务危机。
尽管如此，全球汽车电子／电气化趋势仍在持续推进。丰田在布局BEV与插电式混合动力车（PHEV）的同时，也将固态电池技术视为未来关键发展方向。此外，丰田持续投入资源推动氢燃料电池车的相关技术发展。
