据彭博社报道，日产汽车正将业绩复苏的希望寄托于中国市场，计划通过深耕当地市场实现战略转型。日产的目标是到2030年在中国实现年销量100万辆，其中30万辆将出口至全球市场。这是日产首次采取如此大胆的中国市场战略。
日产自2003年与东风汽车集团成立合资公司以来，曾凭借SYLPHY（轩逸）轿车在中国市场取得早期优势。随着中国本土电动车品牌的崛起，日产的销量几乎腰斩。尽管如此，日产认为其在中国市场深耕20多年的经验和合作关系仍具有竞争优势。
日产近年来积极推动“中国速度”，将新车开发周期从传统的4~5年缩短至2年。这一策略已初见成效，2025财年（2025年4月~2026年3月），日产在中国的销量时隔7年恢复增长，下半年销量较2024年同期增长4.5%。
日产计划在未来一年内在中国市场推出5款新车，完成2025年提出的10款新车目标。这些车型涵盖纯电轿车（BEV）到插电式混合动力皮卡（PHEV）。其中，电动轿车N7将出口至中南美和东南亚；新型皮卡Frontier Pro则瞄准这些市场及中东地区；最新车型NX8也有出口计划。
在2026年北京车展上，日产展示了PHEV Urban SUV和越野车Terrano的概念车型。这两款新车预计一年内在中国市场推出市售版，并以中国为出口基地销往全球。
日产社长Ivan Espinosa于2026年4月宣布大幅更新产品线，计划将车型数量从56款缩减至45款，同时将80%的销量集中于三大主要家族车系，以提升生产效率和市场竞争力。
