据韩媒报道，韩国移动出行平台领军企业Kakao Mobility正以AI技术为核心，全力推动自动驾驶技术的商用化进程。其Physical AI部门负责人金振圭近期公开了Level 4自动驾驶技术的发展路线图，涵盖感知模型、高精地图、江南区付费服务及配送机器人等。
金振圭在World IT Show的主题演讲中提到，与美国和中国相比，韩国的自动驾驶技术发展稍显滞后。随着AI模型的快速进步，Waymo耗时10年以上、投入超过20万亿韩元开发的感知模型，如今可以用更低成本实现。规划领域（Planning）的技术门槛也在降低，预计到2027年，韩国有望快速追赶相关技术。
Kakao Mobility采用摄像头、激光雷达（LiDAR）和雷达等多传感器融合方案，并结合自建的高精地图系统，涵盖车道线、信号灯位置等详细信息。自2018年起，公司通过模块化传感器套件AV-Kit持续收集城市驾驶数据，用于训练自动驾驶模型。目前，已在首尔江南区和京畿道板桥完成技术验证，实现了端到端（E2E）自动驾驶核心技术的自主化。
2026年3月，Kakao Mobility被首尔市政府选为“首尔自动驾驶旅客运输服务运营商”，并于4月6日在江南区正式启动Level 4自动驾驶出租车付费服务。服务运行时间为每晚10点至次日凌晨5点，直接整合到Kakao T叫车平台。若无自动驾驶车辆可用，用户可切换至普通出租车。目前，车辆的利用率已达到82.5%。
在机器人业务方面，Kakao Mobility推出的物流机器人平台品牌“BRING”成为其未来出行布局的重要组成部分。与本土机器人企业Robotis合作开发的酒店配送机器人，配送成功率达到100%。结合机器人配送与二维码点餐系统后，客房服务收入增长了3倍以上，验证了机器人作为新型盈利模式的可行性。
Kakao Mobility近年来发展迅速。据公司CEO柳肯善透露，2025年公司营业利润达到1,154亿韩元（约合7,783亿韩元），为创立以来首次突破千亿韩元大关。未来，公司计划通过出租车、停车、代驾、物流及海外业务的多元化经营，确保收益稳定，并将所得持续投入未来移动技术的研发。
展望未来，Kakao Mobility计划扩大江南区车队规模，并与首尔市政府协商将服务扩展至瑞草区、松坡区等区域。同时，公司正在构建“AI数据管线”（AI Data Pipeline），形成车辆数据采集、处理、训练和部署的闭环系统，以加速技术迭代。
此外，Kakao Mobility还致力于打造开放生态，支持自动驾驶初创企业专注于技术研发，而平台调度、行驶数据、车队运营基础设施及车辆停放充电等环节则由Kakao Mobility提供支持。公司已建立全天候远程监控与安全应急流程，并向合作伙伴开放共享。
金振圭表示，长远目标是与合作伙伴共同将技术输出至美国、欧洲及中东，提升韩国自动驾驶技术的国际竞争力。然而，数据积累仍是韩国自动驾驶技术的短板。Kakao Mobility研究所长金建宇指出，中国已有约2万辆自动驾驶卡车在路上行驶，快速积累运营数据，而韩国的数据法规仍停留在智能手机时代，测试区域受限，场景数据收集面临瓶颈。
目前，韩国政府已接受业界建议，允许在未经匿名化或去识别化处理的情况下，使用影像数据进行AI技术开发。相关修订政策预计于2026年6月实施。然而，未来自动驾驶试点运行区域、位置信息等数据的监管仍需进一步放宽。
