据外媒报道，美国通用汽车（GM）近期宣布将无限期推迟下一代全尺寸电动卡车的开发计划，此前公司已在电动车业务中计提超过700亿美元的减损。这一决定表明，GM的战略已从“全电优先”转向重新分配资源至利润更高的燃油车（ICE）与混合动力车领域。
GM位于密歇根州的Factory Zero工厂曾被视为电动化的标杆项目，但因市场需求疲软，其前景充满不确定性。尽管近期召回了约1,300名员工，但缺乏新产品导入使工厂运营仍面临挑战。与此同时，Orion Assembly工厂已从原计划的电动车生产转型回燃油卡车生产，并预计新增约2,000个岗位。这表明，在当前市场与政策环境下，燃油车仍是公司运营和现金流的核心支柱。
面对纯电动车（BEV）销售放缓，GM正与供应链探讨引入增程型电动技术（EREV）。该技术以电力驱动为主，辅以小型燃油引擎提供补能支持，被视为兼顾续航与便利性的过渡方案。不过，GM在这一领域的布局仍显保守。相比之下，Stellantis旗下品牌Ram计划于2027年推出EREV产品，福特（Ford）则预计在2029年跟进。GM当前的重点在于确保其BEV平台具备灵活性，以便在未来需要时能够重新整合燃油引擎。
政策环境的变化也对产业策略产生了深远影响。随着美国总统特朗普政府放宽排放法规并削减电动车补贴，传统燃油车获得了更长的发展窗口。底特律三巨头因此调整战略，优先巩固燃油车业务，以确保盈利能力与现金流的稳定。
