据法新社报道，保时捷（Porsche）在2026年第一季度的全球销量仅为6.1万辆，较去年同期下降15%。这一表现使保时捷成为德国三大汽车制造商中开局最疲软的品牌。销量下滑的背后，是产品周期错位与市场需求不匹配的连锁反应。
数据显示，保时捷第一季度的营运利润（EBIT）为82.3亿欧元，同比减少了近40%。核心问题在于入门级跑车系列的策略真空期。原有的718系列燃油版已于2025年10月停产，库存清空后出现供货断层，而计划于2027年推出的电动版仍存在不确定性。
此外，Macan系列的销量同比下滑21%，主要原因是燃油版在包括欧洲在内的多个市场退出，而电动版的初期市场动能不足。第一季度交付的1.8万辆中，仅有1万辆为电动车。
中国市场成为保时捷销量下滑的重灾区，总销量同比下降21%，仅交付7,519辆。其中，豪华轿车Panamera的销量暴跌42%，仅为4,498辆。据消息人士透露，销量下滑并非需求不足，而是由于信息娱乐系统未能满足中国消费者的数字化需求，保时捷不得不暂停供应并进行技术改进。
尽管面临挑战，保时捷的利润支柱仍是经典的911系列，其销量逆势增长22%。面对高端车市需求疲软的现状，保时捷坚持“价值高于销量”的策略，宁愿承受两位数的销量下滑，也不愿通过降价损害品牌价值。
