瑞萨电子转向AI领域，车载芯片需求疲软成痛点

据日经新闻（Nikkei）报道，日本芯片制造商瑞萨电子（Renesas）在2025年度（2025/1~2025/12）出现六年来首次净亏损，主要原因是汽车芯片需求疲软以及人工智能（AI）相关营收占比偏低。目前，AI相关产品仅占其总营收的10%左右。

瑞萨电子正试图从电动车芯片转向AI领域，例如在2025年7月推出了氮化镓（GaN）AI服务器电源芯片。然而，整体业务下滑趋势尚未扭转。瑞萨社长柴田英利在财报会上表示，公司计划改变对AI相关业务的看法，并可能通过并购AI服务器电源半导体企业来加大投入。

此外，瑞萨决定将其定时元件业务出售给美国IC设计公司SiTime。柴田英利指出，尽管该业务拥有304亿日元（1.94亿美元）营收和52%的高营业利润率，但因核心半导体业务销售动能减弱，公司急需资金振兴，因此决定出售。

自2025年1月与日本车厂本田（Honda）合作开发先进驾驶辅助及自动驾驶处理器以来，瑞萨尚未宣布新的客户拓展案。一名半导体顾问指出，日本主要车厂已开始与高通（Qualcomm）等海外厂商洽谈下一代芯片，瑞萨似乎有些落后。

车载芯片约占瑞萨营收的一半，需求虽触底反弹，但复苏力度和缓。未来，AI数据中心对存储器产能的抢占可能导致存储器价格上涨及缺货，对汽车业产生冲击。柴田预估，存储器的影响将于2026年下半年在汽车领域逐渐显现。

据日刊工业新闻（Nikkan）报道，瑞萨曾押注电动车需求扩大，预期功率半导体需求将同步增长。因此，瑞萨结合旗下微控制器（MCU）产品及并购的美国Integrated Device Technology（IDT）和Intersil等公司的技术，试图抢占市场先机。然而，这一布局未达预期，尤其在中国电动车市场快速发展的同时，美国和日本市场增长缓慢。

随着中国电动车制造商实力提升，其积极采用本土半导体供应商，尤其在功率半导体市场，对日本、美国和欧洲半导体厂构成普遍威胁。柴田坦言，正面击败中国竞争者并非易事。

未来，瑞萨计划在MCU等强项领域聚焦中国与印度等成长市场，推进本地化布局。柴田强调，必须提升自身优势，让客户选择瑞萨。此外，瑞萨在2024年并购的澳大利亚PCB软件设计公司Altium，与瑞萨合作开发的平台Renesas 365预计于2026年推出。该平台可在软件上模拟PCB，搭载瑞萨或其他厂商的半导体元件并进行验证，是瑞萨集中经营资源于数码领域的重要举措。