据日经新闻（Nikkei）报道，安世半导体（Nexperia）争端引发的芯片及零组件供应限制，不仅对欧洲车企造成显著冲击，也让日本汽车制造商面临供应链压力，纷纷采取措施应对。
本田汽车（Honda）预计，截至2026年3月底的2025财年营业利润将因芯片短缺损失约1,500亿日元（约合10亿美元）。受此影响，本田已将北美市场销售预期下调7%，至157万辆，并暂停了墨西哥工厂的部分产线，同时缩减北美地区的生产规模。日产汽车（Nissan）也受到影响，已缩减日本境内两座工厂的产能，自11月10日起的一周内减产数百辆，并预留250亿日元作为应对安世问题的预备金。
三菱汽车（Mitsubishi）CEO加藤隆雄表示，公司生产可能从11月中旬起受到冲击，正在积极寻找替代零件并每日更新供应状况。尽管安世半导体问题导致利润下降风险加大，但日元汇率略优于预期，预计将部分抵消这一冲击。
丰田、铃木汽车（Suzuki）、马自达（Mazda）等车企也在密切跟踪情况并寻求替代方案。目前，虽然尚未出现严重停产，但这些车企已开始通过公开市场采购零组件，以防止生产链中断。一名日本大型车用零组件制造商高管透露，部分关键零组件如噪声滤波器的调度已出现困难，各厂商正全力应对，并凭借疫情期间的经验加速采购与调度。
在芯片制造端，瑞萨电子（Renesas Electronics）财务长新开崇平在10月30日的财报说明会上指出，安世事件可能影响经销商对终端客户的销售节奏。若客户库存水位升高，2026年第一季度可能面临负面影响。罗姆半导体（Rohm）社长东克己则在11月6日表示，来自欧美与日本客户的替代品咨询激增。尽管短期内难以完全补足安世的供应缺口，但罗姆正推动客户评估其二极管等产品作为长期替代方案，预计随着安世恢复出货，市场形势将逐步趋稳。
