从续航力转向超快充，中韩电池之争加剧

电动车（EV）产业链中，动力电池的地位日益凸显。早期，国内、韩国、日本企业在此领域呈三足鼎立之势，但随着时间的推移，这一格局逐渐转变为中韩两国的激烈竞争。如今，国内动力电池企业在全球市场上的份额已经显著超过韩国企业，占据了超过60%的市场份额，并呈现出“中国上升，韩国下降”的长期趋势。

根据SNE Research的数据，2024年第一季度，全球电池装机总量的前三名分别是宁德时代、比亚迪和LGES。其中，宁德时代凭借超过30%的市场份额稳居榜首，而比亚迪也成功回归第二的位置，再次超越了LGES。

除了宁德时代和比亚迪之外，国内还有五家企业进入了全球前十的榜单，这些企业的成功证明了国内动力电池行业的整体实力和竞争力。相比之下，韩国三大动力电池商的市场份额已经降至23.5%。尽管LGES的装机量有所增长，但增速较缓，而三星SDI和SK On的装机量则出现了不同程度的下滑。

尽管国内电池企业在市场上占据显著优势，但市场趋势正在发生变化。消费者对电池的需求已经从单一的续航里程转向了更快的充电速度。为了应对这一变化，宁德时代推出了“神行4C超充电池”，可以在10分钟内充电达到400公里的续航效果，并已与多家车企达成合作意向。同时，比亚迪也计划在2024年发布第二代刀片电池，尽管在快充和能量密度方面似乎落后于宁德时代。

在过去两年多的时间里，比亚迪和LGES一直在激烈竞争。尽管在某些时期LGES曾短暂领先比亚迪，但比亚迪凭借其在新能源汽车领域的强劲表现，成功实现了对LGES的反超。特别是在2024年第一季度，比亚迪的动力电池装车量达到了22.7GWh，再次超越了LGES的21.7GWh。

分析人士认为，LGES之前能够领先比亚迪，部分原因可能与国内春节假期的汽车市场淡季有关。然而，在2024年第一季度，比亚迪的新能源汽车产量和销售量均实现了显著增长。这表明比亚迪在新能源汽车领域的竞争力正在不断提升，未来有望在动力电池市场上继续巩固其领先地位。