布局电机MCU，MPS推出不同以往的电机驱动方案

在汽车行业智能化、电动化、集成化的发展趋势下，汽车电子产品由于其高价值的智能化特性而得到了快速的发展。随着汽车电子电器架构逐渐向集成化演进，整车架构也从点控转变为域控，整车电子也呈现出中央集中化和定制化的趋势。

近日，MPS在上海举办了电机驱动媒体发布会，介绍了其在电机驱动领域的新产品以及针对电机驱动的战略布局和未来规划。MPS模拟产品线总监瞿松表示，马达几乎无处不在，而MPS的马达驱动产品成长也非常迅速。他们将马达应用分成九大类别，包括步进马达、无刷直流电机、有刷直流电机/H桥驱动等，涵盖了各种不同的应用场景。

随着新能源汽车的普及，舒适性的提升带来了更多的电机应用。与此同时，汽车智能化和功能安全性的要求也日益提高。与工业电机驱动不同，汽车电机驱动需要满足更高的安全性和可靠性要求。MPS拥有专业的认证和可靠性团队，形成了完整的质量管控体系，得到了大型车厂的认可。

在不久的将来，MPS将陆续推出汽车电机驱动相关新产品，并在电机驱动媒体发布会上介绍了几个典型产品案例。其中，8路汽车级驱动（带SPI）具有40V的耐压，兼容汽车供电要求，包含8路PWM发生器，可简化MCU的IO设计，并具有全面的保护功能。典型应用包括座椅控制、门锁、车窗、天窗控制等BLDC电机控制。

此外，汽车级全桥马达驱动采用标准36V电压，可输出8A持续电流，内置MOSFET，利用MPS多年以来的电源经验，实现业界一流的功率等级。汽车级步进电机驱动具有4V~36V输入电压，0.5A的连续输出电流，双全桥驱动方式，易于客户使用，步进模式可调节，斜率控制、电流衰减等控制方式可用。

瞿松强调，这些产品是很多Tier 1感兴趣的产品，并且很快就会进入量产阶段。此外，MPS的MCU是与电机驱动应用相结合的一体化方案，更易于使用和扩展应用。

MPS是一家专注于功率电源管理和模拟器件的公司，但也涉足MCU领域。瞿松表示，电机控制应用非常广泛，如果只有模拟产品，就好比只有一条腿，但如果模拟和MCU两手都很强，就能够又跑又跳，只有提升自己的能力，才能把握更大的市场。

MPS的MCU具有以下优势：首先，它是基于电机驱动而优化的芯片，而非通用的MCU，因此成本更具优势，且产品具有高集成度的特点。其次，有了MCU以后，MPS可以更方便地设定参数和保护功能。第三，MPS的MCU内部提供控制算法，适用于各种不同类型电机，无需编程，只需在GUI上进行参数设定即可完成所需功能，大大缩短开发周期。第四，MPS计划开发更多高性能内核，如M33、150M实现FOC 控制、矢量控制等。