10月17日，比亚迪发布2023年前三季度业绩预告，预计前三季度盈利205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；其中第三季度预盈95.46亿-115.46亿元，同比增长67.00%-101.99%。
比亚迪有望首次单季盈利超百亿元，在整个第三季度中，比亚迪日赚过亿，平均每日赚1.04亿元至1.225亿元。
值得注意的是，比亚迪此前披露的半年报显示，上半年实现净利润109.54亿元，预计前三季度盈利205亿-225亿元。这意味着，比亚迪第三季度实现归母净利润在百亿元左右，已接近上半年利润水平。
今天，比亚迪股价大涨，涨幅一度高达5.46%。
比亚迪表示，尽管三季度行业竞争加剧延续，其凭借持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，其盈利持续向好。
根据财报数据，2019—2022年比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元、166.22亿元，今年第一、二季度其净利润分别为41.3亿元、68.24亿元。
细数前三季度亮点，产品高端化布局和出海成为比亚迪业绩增长的“动力引擎”。
新能源车及手机业务双增长
对于业绩变动原因，比亚迪称，尽管三季度行业竞争加剧延续，2023 年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。
新能源车销量方面，10月初，比亚迪披露的月度销量数据显示，9月比亚迪新能源汽车销量28.75万辆，去年同期20.13万辆；本年累计销量207.96万辆，同比增长76.23%。
手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长。
抢占高端市场
今年以来，比亚迪逐渐摆脱以往增收不增利的困境，盈利能力提升势头“肉眼可见”。比亚迪进军高端市场，持续发布新品，提升单车盈利水平。
仰望：9月20日晚，比亚迪官宣，旗下仰望汽车的首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。仰望U8定位百万级新能源硬派越野车，该车型发布是比亚迪实施高端市场布局的“关键一步”。比亚迪也寄望通过它分食百万级豪华车市场的“蛋糕”。
方程豹：8月16日，比亚迪发布专业个性化品牌方程豹及其专属技术DMO混动越野平台。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将以DMO车型为起点，重塑硬派SUV、跑车等市场规则，将新能源对燃油车的替代推向新的历史阶段。9月下旬，比亚迪旗下方程豹的豹5首台量产车正式下线。据悉，豹5盲订售价区间为30万-40万元。
腾势：9月，比亚迪旗下腾势D9销量10249辆，以42万元的成交均价，连续9个月位居30万元以上豪华MPV市场销量第一。
华西证券指出，比亚迪通过技术赋能高端化，公司将形成腾势+方程豹+仰望的高端品牌矩阵，全面冲击各价格带，价格盈利双重向上。
加速出海
今年以来，比亚迪海外销量增长按下“快进键”，这也为比亚迪盈利能力提升贡献了重要力量。9月，比亚迪单月海外销量已接近3万辆，达28039辆。
1-8月，比亚迪海外销售超11.74万辆新能源汽车，已超过2022年全年的海外销量。
这与比亚迪大力拓展海外市场息息相关。据悉，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。
商用车方面，比亚迪刚刚收获“大单”。10月10日，记者从比亚迪获悉，比亚迪与乌兹别克斯坦首都塔什干市政府签订协议，塔什干市政府将向比亚迪采购2000辆电动大巴。比亚迪2011年推出商用电动大巴，截至2023年9月，向全球客户交付超过7.8万辆电动大巴。
在海外生产布局方面，今年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，整车计划年产能达15万辆。9月，据媒体报道，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与比亚迪共同成立一家合资公司，投资项目一、二期计划产量为5万辆，三期建成后，产量将达到30万辆。
申港证券分析称，比亚迪出海足迹遍布亚洲、欧洲和美洲，在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局，预计2023年公司乘用车出口有望突破25万辆。
