越级音质保证，特斯拉车载音响设计、研发、生产与测试全流程揭秘

近日，Tesla特斯拉官方发布了名为《Tesla Audio》的视频，视频中，特斯拉音响工程师揭秘了特斯拉Model系列车型的车载音响在设计、研发、生产与测试方面的细节，并围绕着音响的低音与DSP数字信号运算系统的运作方式展开了讲解，我爱音频网报道。

特斯拉音响工程师Markus在视频开头提到，特斯拉音响的设计必须要有均衡的高、中、低频，得益于音响足够大的共鸣腔，还要有身临其境的立体声效果，同时，还需要减少音响的声音失真和能提供更高声压的能力。

在产品原型设计和测试方面，特斯拉的音响将在“全消声室”进行，该房间的地面、墙面、天花板都被锥形声学板覆盖，可吸收各个方向的反射声波，以为各个类型的车辆打造优异的声学解决方案。

Markus还提到了特斯拉不同类型扬声器拥有不同的装配设计，其高音头对于精确的指向性拥有非常高的要求，而低音炮的关注重点则是与车身连接的刚性。

以Model Y的低音炮单元为例，其拥有着许多设计亮点，如体积大小，大尺寸低音炮带来的是更为强劲的低音效果，而又得益于特斯拉高度集成化的工业设计，能够在获得低音性能的同时，达到与车内物理体积占用的平衡。

特斯拉数字信号运算工程师James在视频中展示了DSP数字信号运算全天候运行模式，通过该系统，可快速诊断声音硬件和系统故障，并通过参数调节及组件开关修复。

在车内声音调校流程中，特斯拉工程师将会进行一系列测试测量工作，其中之一是针对每个座位的测量工作，来精确获知各个空间位置的电子脉冲信号强度，用以设计更出色的整车成像；特斯拉还会采用模拟人类头部的测试设备，用以调节车载通话系统，在设备进行理论测量后，再由工程师介入试听并进行微调，以达到最优效果。

在视频的结尾，James称工程师们让“在特斯拉里听音乐”这一行为不再是附加在驾驶行为的被动选择，而是让驾驶舱变成声音发烧友向往的聆听空间，“或许大部分车载音响系统已经近乎满分，但特斯拉仍在不断百尺竿头，更进一步”，james说道。

特斯拉Model Y是特斯拉公司于2019年发布的纯电动中型SUV，拥有后轮驱动版、长续航四驱版与高性能四驱版等多个版本，全系车型标配14个扬声器、2个功放以及1个低音炮组成的音响系统，可提供360°全景沉浸音效，目前Model Y后轮驱动版本售价263900元起。