传华为车BU重大人事调整：余承东被“重新分配”？

集微网消息，据财新报道，知情人士透露，华为光产品线总裁靳玉志将从余承东手中接过车BU（事业部）CEO一职，而余承东将转任车BU董事长。

靳玉志将是华为车BU自2019年5月成立以来第三名负责人，首位负责人是王军，第二位则是余承东。

此外，也有消息称，此举或暗示余承东将重操手机旧业。华为车BU当前的销量、营收不佳或也与之有关。

据了解，手机业务方面，伴随Mate 60系列悄然开售，华为5G手机正式回归，引爆市场。据集微网消息，华为自8月29日起，未发先售多款全新的智能手机，包括Mate 60、Mate 60 Pro/Pro+、Mate X5，移动网络通信速度均达到5G规格。据市调机构统计，9月4日至10日的一周区间，华为手机销量迅速冲上中国第二，占比17%，仅次于荣耀的17.2%。

资料显示，靳玉志现任华为技术有限公司副总裁、华为光产品线总裁。华为光产品线在光传输，尤其是长距离光传输领域，常年排名世界第一。旗下的智能车载光业务产品包括AR HUD、智能车灯等，与华为车BU有业务交集。

2019年5月，华为正式成立车BU部门，与四大BG并列，同属一级部门，隶属于ICT管理委员会管理，标志着华为正式进军智能汽车产业。从造车模式上看，除了零部件供应，华为开创了另外两种造车模式。第一种是与传统车企深度合作的“huawei inside”模式，即车企使用华为全套智能汽车解决方案，车尾部标识“HI”模式。其首批合作车企包括北汽蓝谷子品牌极狐、长安汽车子品牌阿维塔和广汽集团子品牌埃安。另一种模式则是与赛力斯合作的“智选”模式。

华为车BU下设15个二级部门，包括智能驾驶产品部、MDC产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。余承东曾公开表示，车BU要在2025年实现盈利。“汽车业务是一个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接和间接研发人员高达10000人，其中70%研发人员都在研发智能辅助驾驶上面。”