小米高端手机苦追 造车进度超前，凸显国内政府看重

小米公布2023年第2季财报，由于全球手机市场持续低迷，手机营收和出货量均下滑，倒是小米总裁卢伟冰称造车的时程进展「超出预期」，成为财报会议当中最大亮点。

卢伟冰表示，当前2024年进入量产的目标不变。路透（Reuters）23日消息指出，小米已获得国内国家发展和改革委员会电动车生产批准，计划2024年就要生产10万辆电动车，也正在加速工厂人员招募。

小米是自2017年底以来，第四家获得发改会电动车造车许可的企业。分析指出，由于担心接下来国内电动车市场会有产能过剩问题，审查较为严格。而小米通过审查，则凸显北京市政府对小米，以及小米北京园区的重视。

2021年3月，小米首次喊出造车计划，宣布将在10年内投入100亿美元。在本次财报会议当中，小米也表示，研发投入主要就是用于造车以及其他新创业务。小米第2季研发支出增加21%，来到人民币46亿元。

在智能手机方面，小米持续「高端化策略」，着重在平均售价（ASP）的提升。小米第2季手机营收人民币366亿元，年减13.4%；出货量3,290万支，年减15.8%。ASP年增2.8%，来到人民币1,112元，其中，国内市场手机ASP就成长24%。

小米创始人雷军日前也分享了小米手机的高端策略，称从小米10开始推动，但直到13才真的小有成绩。目前小米最为人所知的就是与Leica的合作，不仅是直立式旗舰机，8月才推出的折叠机Mix Fold3也搭载Leica，同样走向旗舰。

不过，当前国内手机品牌都专注耕耘高端市场，竞争激烈。以国内折叠机市场来看，Counterpoint Research数据显示，小米第1季出货市占率仅排第六。

而在高端市场方面，IDC数据显示，第2季国内智能手机市场600~800美元的价位区间当中，华为与苹果（Apple）就占了56%；在1,000~1,600美元的价位区间，2家公司更占了94%。

相较之下，小米在财报中称第2季人民币4,000～6,000元（约550～820美元）区间的市场市占率从6.5%年增至12.7%，仍然有进步空间。