IRA最佳助攻国 韩国产业各有得失

美国推动《降低通膨法案》（IRA）迎来周年，此法案不仅为美国强化当地供应链，亦在当地创造许多工作岗位，韩国虽成为IRA法案取得成果的最大推手，但助攻IRA为韩国带来的并非全是利益。

韩国积极投资美国，主要是基于韩美两国于经济方面拥有深厚联系。据韩媒Money Today消息，以2022年为准，美国是韩国第二大出口国，韩国从美国进口原油、天然气等，并向美国出口半导体、电动车、电池。

而据金融时报（FT）报导，从2022年8月至今，海外企业对美投资规模合计超过1亿美元，其中韩国企业推出的计划就多达20个，数量甚至高于欧盟（EU）成员国（19个）。

韩国助攻IRA法案后，最大受益者为韩国电池企业。根据IRA规定，在美国当地生产、销售的电芯、电池模块，将可以获得美国补助金。

具体来说，在美国生产每千瓦时（kWh）的电芯，可享有35美元的税额减免；每千瓦时的电池模块，则可获得10美元的税额减免。

在此背景下，韩国电池业者投资美国，不仅可以透过补助获利，也可藉机抢占电池市场。据悉，韩国电池企业将以独立在美设厂或合资厂形式，到2026年共在美国建设14个生产据点。

反面来看，韩国汽车业者则因IRA陷入困境。因为依IRA法条，在北美地区组装的电动车，每辆新车最高可获7,500美元补助。而美国为全球汽车第三大市场，韩国车厂若要抢占美国市场，必须要到美国设厂，不过在工厂建设完成之前，韩国汽车厂很难保障自家产品价格的竞争力。

后续可以关注的是，随着韩国企业陆续前往海外投资，韩国本土投资规模势必受影响。近来，全球各地都在关注企业回巢，如欧盟正在准备类似IRA的法案，但韩国现阶段却有些反其道而行的味道。

不过据韩国经济消息，韩国政府也欲修订法规，将未来型移动工具领域5项技术、3项设施，以及氢能领域5项技术、5项设施，纳入「国家策略技术与设施」，未来韩国政府有望以此法规，对企业电动车技术与生产设施提供最高35%的投资抵免。

韩国全国经济人联合会（FKI）国际本部长金奉万（音译）呼吁，由于各国政府为打造本土供应链展开竞争，企业应充分利用政府间的竞争来获利，韩国政府也应做好万全准备，尽力减少各国政策对韩国企业的损失。