车用OLED面板导入加速 台系DDI业者超前部署

车用OLED面板导入进度加速，台系DDI业者技术超前部署押宝成功。符世旻摄

近日乐金显示器（LG Display）和奔驰（Mercedes-Benz）宣布针对车用OLED面板进一步加大合作，证明OLED技术打进车用供应链的趋势正在加速当中。

对于OLED本身的不稳定性是否适合车用这点，愈来愈多实际案例证明OLED技术可行性，许多针对车用OLED显示驱动IC（DDI）积极进行技术部署的台系业者，显然是押宝成功。包括奇景、联咏及友达体系的瑞鼎等，都已做好相关技术准备。

事实上，汽车内部是否需要使用OLED面板，一直是业界讨论话题之一。一方面OLED因为材料的有机性，能否通过汽车安全性测试备受质疑，二来以汽车内部的娱乐需求，是不是需要升级到OLED面板，也是各有意见。

但从近日各大顶级车厂动作来看，针对高规车型导入OLED面板似乎已是共识，不仅证明旗舰车款确实有相关需求，也证明OLED技术能够通过安全性考验。

台系DDI业者指出，其实OLED也不一定得通过最高等级的安全性测试，举例来说，在仪表板或是所谓的汽车控制面板，仍然可以采用相对稳定的LCD技术来确保安全性，至于座位的影音系统，需要的是画质提升，和安全性也较无直接关系。

不少车用客户就是往这个方向，安排整体汽车显示屏幕的设计，因此需求肯定会慢慢浮现，只不过在成本的压力下，初期仍只有旗舰车款才会导入相关技术。

台系DDI业者对车用OLED布局行之有年，奇景早在2019年就已推出相关解决方案，提供给面板客户京东方使用；联咏也在近几年加入车用DDI战局，全力投入车用OLED技术并积极送样认证中。瑞鼎方面更是早就做好车用OLED DDI的供应准备。

台系业者都期待超前部署能转换成营运挹注，来确保在车用DDI市场的领先优势。不过，相关业者也坦言，近日在车用OLED业务上有所突破的都是韩系面板厂，显见韩系业者也非常重视车用OLED DDI的发展。

即便台厂在车用DDI仍有领先优势，且奇景、联咏和韩系面板厂都有一定的合作默契，但最终在供应商的采用上，可能不会将台系业者放在最前面，会不会因此被韩系DDI业者默默分食，还需要持续观察。

责任编辑：朱原弘