LGD开发多款车用混合OLED 目标2025年量产

LGD正在开发CSD，目标2025年生产。LGD

监于车用混合OLED（Hybrid OLED）较可挠式（flexible）OLED成本更低，韩厂乐金显示器（LG Display；LGD）正着手开发多款车用混合OLED产品，有望自2025年开始生产。

韩媒Theelec援引市调机构Omdia预测指出，车用混合动力OLED预计2025年进入市场。Omdia预期，LGD正在开发中控台用面板（CSD），目标2025年生产，而其中包含15.19寸、13寸、11寸、7.2寸及24.2寸等规格，首批产品有望搭载至欧洲成品车业者的电动车。

事实上，混合OLED是在玻璃基板上使用薄膜封装（TFE）的新制程，而现阶段LGD量产的可挠式OLED则是在聚醯亚胺（PI）基板上进行薄膜封装。相较之下，混合OLED同时拥有玻璃基板与可挠式OLED之优点。

不仅如此，混合OLED制造成本较可挠式OLED低。因为在可挠式OLED前段制程中，须在基载玻璃（Carrier Glass）上形成液态PI、凝固后制造PI膜，接着再通过雷射剥离（LLO）制程分割基载玻璃与PI膜，但混合OLED省去这一步，进而节省生产成本。

除此之外，虽然LGD也在为苹果（Apple）iPad开发混合OLED，不同的是，LGD的车用混合OLED不须蚀刻下层玻璃基板，还可以再省下相关费用。其实，iPad用OLED为使产品更加轻薄，会另外将0.5T厚的下层玻璃基板蚀刻成0.2T厚的「UT基板」。

无独有偶，三星显示器（Samsung Display；SDC）目前量产的车用产品虽为硬式（rigid）OLED，但也正在开发车用混合OLED。与LGD不一样的是，SDC的车用混合OLED产品设计更贴近iPad OLED。外界推测，SDC的车用混合OLED也会将0.5T厚的玻璃基板下板蚀刻为0.2T厚，而由于产品变薄，更可以实现曲面屏幕设计。

外界推测，SDC若选在A3产线量产车用混合OLED，还可生产一体成型的大屏幕显示器。因为在6代（1,500mm×1,850mm）A3产线中，基板经过2分割（half cut）、有机物沉积等制程，基板尺寸约可扩大至1,500mm×925mm，可生产出比以往更长的OLED。

责任编辑：陈至娴