从可穿戴到智能汽车，艾迈斯欧司朗如何阐释技术创新？

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）过去很多年，智能手机一直在引领全球科技创新。不过，现阶段全球智能手机市场的表现较为低迷。根据市场研究机构DIGITIMES Research的预测，全球智能手机出货量在2023年Q2将同比下滑6.4%，达到2.57亿部。

在MWC Shanghai 2023期间，艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）汽车市场应用总监白燕恭表示，“近两年来，全球智能手机的发展速度确实慢下来了。不过，对于我们而言，手机上智能化功能升级的需求还在，摄像模组性能持续提升的诉求还在，并且内卷的市场让很多高端旗舰手机的功能下探到了中低端市场。因此，艾迈斯欧司朗作为元器件厂商，依然有很多创新工作可以去做。”

同时，通过艾迈斯欧司朗在MWC Shanghai 2023上的展示方案能够看出，公司目前技术创新属于多行业、多点开花的状态。

为XR设备打造的创新方案

随着全球几大科技巨头陆续发布自己的VR和MR设备，这一细分领域的热度高涨。市场研究公司Counterpoint Research方面的数据显示，2021年至2025年，全球虚拟现实（XR）设备出货量预计将从1100万台增加到1.05亿台，然后在2030年达到10亿台。

MWC Shanghai 2023期间，艾迈斯欧司朗展示了多款可用于XR设备的方案，包括应用于眼球追踪的微型相机模组、在AR/VR设备上实现上下左右手势识别的功能眼镜方案、适用于眼球追踪的搭载晶圆级别镜头的相机模组等。

其中AR/VR设备上实现上下左右手势识别的功能眼镜方案主要特性如下：

·集成940nm VCSEL的4x4 or 8x8 zones dToF

·器件支持lcm-5m的探测距离，该演示装置的探测范围设定为10-40cm

·视场角动态可调，最高达63°

·片上直方图处理

·低功耗

对于这款方案，艾迈斯欧司朗展台的应用工程师介绍称：“这款方案采用的是艾迈斯欧司朗研发设计的TMF882X系列传感器，相较于其他的竞品方案，我们在同一个模组中将收发集成到一起，并且采用的是多域设计。比如，如果是4x4 zones dToF，就会有16个检测点。这样无论是从左到右，还是从上到下，我们的模组都能够很好地捕捉到手势变化的趋势，而不再需要增加摄像头来进行识别，这能够显著降低客户方案的成本。”

应用于面部情绪/眼球追踪的微型相机模组的特性如下：

·分辨率：320x320，像素尺寸：2.4µmx2.4µm

·传感器尺寸：1mmx1mm，功耗：<10mW

·紧凑型超低功耗卷帘式相机模组

·适合对空间和功耗要求极高的应用，如AR、VR、MX的眼动追踪，手势识别等应用

对于XR头戴设备来说，眼球追踪这个应用是必要的，和动作追踪、手部追踪一起并称为XR设备的三大追踪技术。在设备上，眼球追踪可用于实现新的输入方式，以及可以提供注视点渲染。

艾迈斯欧司朗大中华及亚太区业务高级总监金安敏认为：“目前，XR领域还处于行业发展的早期阶段，现在讲谁的方案更加优秀还为时过早，整个系统和生态都没有定型，目前大家的方案都会有一些不同的关注点。综合而言，现阶段XR行业处于一个合作探索的阶段。”

为智能汽车打造的创新方案

智能汽车是本次艾迈斯欧司朗展示的重点方案，包括2D及3D结构光舱内传感方案、RGB三色LED + DLP技术、虚拟按键、环境光感测、氛围灯控制和动态大灯等。

目前，在汽车智能座舱打造的过程中，智能表面和智能按键是非常火的。它们摒弃了传统汽车内饰中的按钮或旋钮等交互介质，并让HMI和汽车内部设计融为一体，让整个智能座舱显得更加立体。

在智能按键方面，艾迈斯欧司朗虚拟按键方案的主要特性如下：

·基于ams OSRAM独一无二的电容测试原理，独立的I/Q测试，14bit I&Q分辨率

·20-2000pF测量范围

·车规级，AEC-Q100

·水汽不敏感，支持手套触摸

·可透过皮革显示及感应

白燕恭指出：“相较于一些其他的电容按键方案，我们方案的最大优势在于独立的I/Q测试。这样做的好处是，即便是手湿控制依然能够去操作。确实，目前市面上出现了很多电容+压力的产品，来做到一些防误触的操作。不过，除了压力之外还有很多实现方案，我们的方向是通过光学去做，让光学在电容下面形成保护，来达到防误触的效果。”

在智能表面方面，艾迈斯欧司朗光学压力传感方案的主要特性如下：

·纯光学技术

·轻微压力检测

·灵敏度高

·座舱智能表面应用

艾迈斯欧司朗的应用工程师介绍称，“艾迈斯欧司朗拥有先进的汽车智能表面产品组合，如RGB模块、LED、传感器和智能控制器，这些产品能够在不断发展的市场中为客户提供支持。 ”

当然，艾迈斯欧司朗的汽车方案，肯定少不了激光雷达，该公司能够同时提供EEL和VCSEL技术的激光雷达。对于激光雷达的应用，金安敏指出：“EEL和VCSEL都已经是成熟的激光雷达技术，最终上车的情况还是看应用。VCSEL相对而言功率会低一些，因此基本会用于补盲雷达这个方向；EEL发射功率更高，在超过150米的状况下依然会有比较好的探测效果，因此主要用于远距离探测这个方向。”

除了上述方案，艾迈斯欧司朗针对驾驶员和座舱内的创新传感器解决方案(ICS)、氛围灯控制和动态大灯等产品也都很有竞争力。

小结

目前，科技创新呈现一种多点开花的状态，无疑这是利好艾迈斯欧司朗这样的元器件公司的，未来产品需求将更加多元，尤其是在智能汽车领域里，从内到外都能捕捉到商机。当然，多样化的创新也带来了方案设计方面的挑战，想来这就是为什么艾迈斯欧司朗要带近20个Demo演示参展MWC Shanghai 2023的原因所在了。

转自：电子发烧友