直击2023 MWC，艾迈斯欧司朗看点一览——传感、光源、可视化，ams OSRAM感知硬科技新未来

6月，2023 MWC Shanghai在上海新国际博览中心正式召开，本届大会以“时不我待”为主题，聚焦“5G 变革、数字万物、超越现实+”三大主题方向，将移动产业科技和垂直行业汇聚于此，释放万物互联理念的全部能量。

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）携一众亮点产品和Demo亮相展会，展示其在手机通信、可穿戴消费类电子、智能汽车、工业互联等领域的前沿技术和产品解决方案，创造出引领市场的创新应用。

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在展会现场，艾迈斯欧司朗大中华及亚太区业务高级总监金安敏和艾迈斯欧司朗汽车市场应用总监白燕恭与半导体行业观察等媒体进行了沟通与交流。

艾迈斯欧司朗深入汽车应用

基于汽车领域的电动化和智能化发展趋势，艾迈斯欧司朗围绕传感和照明两个应用领域拥有广泛的汽车与出行全领域产品和解决方案，包括汽车LED灯照明系统、车灯模组、可见和不可见光以及汽车传感应用等，满足客户的各种需求，并不断革新移动出行应用。

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从上图来看，通过艾迈斯欧司朗的动态/静态大灯、氛围灯、功能照明、显示背光、动态/静态信号、投影、舱内传感、智能表面、电池管理、位置和角度传感、光学传感以及激光雷达等解决方案，帮助客户创建汽车照明系统和车身传感方案，最终满足终端客户在安全、方便和设计方面的重要需求。

能看到，艾迈斯欧司朗汽车应用服务于车辆周身的关键光学应用、可视化和传感技术。这取决于几年前两家公司的合并，强强联合后的“ams OSRAM”在产品覆盖面和技术能力上也是大幅提升，使其可以更加全力地专注传感、光源和可视化。

围绕艾迈斯欧司朗在汽车领域的布局，白燕恭与笔者进行了深入的交流和讨论。

其中，以抬头显示(HUD)为代表的车载投影系统已延展出侧窗投影、车内氛围投影、动态地面投影等多种非传统车载投影应用。

艾迈斯欧司朗作为汽车关键光学及传感技术领导者，通过广泛的LED光源、激光光源、环境光传感技术系列产品组合，探索汽车抬头显示前瞻技术的发展与应用，支持TFT, DLP, LCOS, LBS等各类HUD解决方案，增强车辆安全性能与驾驶体验，实现更高水平的人机共驾体验。

同时，面向未来的智能座舱传感技术，艾迈斯欧司朗为智能座舱应用提供红外LED和VCSEL两种光源类型，可针对主机厂不同应用和精度需求，实现2D或3D解决方案，服务于舱内多种应用，也可以配合像安全气囊等不同方案间联动。

此外，艾迈斯欧司朗针对激光雷达领域同样拥有深入布局。

随着智能汽车的快速发展，车载激光雷达已经成为行业的热点话题，目前汽车激光雷达前装量产正在加速，旨在为汽车用户带来安全的保障和体验，实现真正的探测感知与避障。

但从激光雷达在汽车上的放置位置来看，主流的布局方案有放置在车顶、车头前方、引擎盖上方左右位置，用于探测不同的视野范围。不过，目前主流的中长距离激光雷达的视场角一般智能达到120°，因此汽车两侧就存在盲区，这时就需要用上补盲激光雷达。

补盲激光雷达也就是短距激光雷达，探测距离为0-40m，中距离激光雷达的探测距离为1-90m、长距离激光雷达的探测距离为1-250m。在此趋势下，短距激光雷达成为当前最新的快速发展的激光雷达细分市场，是汽车传感器融合的重要部分，短距激光雷达可以说是前视主激光雷达之后的又一增量市场。

白燕恭表示，激光雷达在空间感知、测距、定位等能力有着不可替代的作用。目前补盲激光雷达在ADAS上还是一个很新的应用，也是主激光雷达的一个延展应用。“随着客户需求的稳定，补盲激光雷达的需求量将比主激光雷达的更多。”

据介绍，艾迈斯欧司朗的EEL是当前车载激光雷达厂商的主流选择。艾迈斯欧司朗推出了SPL系列EEL边发射脉冲激光器，能够给激光雷达提供窄脉宽、高能量的激光输出。以艾迈斯欧司朗的SPL S1L90A_3短距激光雷达为例，可达125W峰值功率，高功率取决于先进的外延和芯片设计。再加上创新的SMT封装形式，Rth得以进一步降低，使激光出光效率进一步提升，赋予了自动驾驶应用宽视角、远距离以及高分辨率的三维深度感知能力。目前看其性能优势还会继续保持下去，而且成本方面随着使用数量增长，价格将进一步下探。

从技术路线来看，EEL和VCSEL作为两种激光技术在激光雷达上的应用，既相互补充也相互竞赛，就像VCSEL在不断提升光功率密度一样，EEL也在不断优化温漂特性、光束质量等方面，致力于在保持高功率密度的条件下，提升光学品质，为激光雷达的设计带来系统性革新。

白燕恭认为，在激光雷达众多技术路线中，当前很难说哪一个技术路线是最好的，每个光源都有其合适的应用场景。除了要考虑激光雷达的特性与基础要求外，还要从客户需求出发，要考虑当前的ADAS需要怎样的激光雷达。将探测距离分为短距/中距/长距，对应于ADAS场景中的各种情况，扫描方式从机械旋转到MEMS再到全固态，对应于视场、图像与成本的平衡。

同时，波长的选择同样对激光器至关重要，1550nm在噪声水平和人眼安全上占有优势，但在探测灵敏度和效率上相对不足，905nm路线则相反。“艾迈斯欧司朗走的905nm路线，我们认为905nm波长在激光雷达上的应用目前是综合性能的最优解，是市场的选择。” 白燕恭说到。

据了解，艾迈斯欧司朗的某些激光雷达设计，905nm的功率安全阀值已经降为1550nm安全阀值的十分之一。综合来看，车载激光雷达技术路线的选择需要充分考虑技术路线的综合性能与客户需求。

除了ADAS和自动驾驶用的激光雷达外，艾迈斯欧司朗还一直致力于为原始设备制造商和大型公司提供具有车用规格的先进舱内传感技术，为智能驾驶提升安全系数，打造智能交互体验。

前不久，艾迈斯欧司朗宣布推出TARA2000-AUT-SAFE VCSEL系列，在提供比现有汽车VCSEL模块更可靠、更强大的人眼安全功能的同时，强化了用于汽车舱内传感的红外激光模块组合，紧凑封装模块中包含艾迈斯欧司朗VCSEL芯片和微透镜阵列（MLA），适用于驾驶员监测、手势传感和舱内监测。

整体来看，从可见光到不可见光，从EEL到VCSEL，从角度传感到电流传感，从内外饰照明到智能座舱，从单一元器件，到全方位系统集成方案，艾迈斯欧司朗致力于为汽车客户提供全球领先的解决方案，解决新应用的技术瓶颈，为最终用户带来更好的驾乘体验。

艾迈斯欧司朗其他布局与亮点

除了汽车领域，艾迈斯欧司朗还能够为消费电子、工业和医疗应用提供创新解决方案。

借助微型光学器件、高精度低能耗光源、高度准确的发射器和传感器等领先产品，艾迈斯欧司朗能为AR/VR等消费电子领域提供支持。展会现场，艾迈斯欧司朗展示了其用于近眼显示的全新Vegalas™激光发射模块，将智能眼镜的光学引擎尺寸减小至0.7cm³；

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智能眼镜

工业领域上，艾迈斯欧司朗合并之后的覆盖领域更为广泛，比如面向如无人机、微型机器人等工业应用，艾迈斯欧司朗也能提供其所需要的光源、3D传感技术让产品组合变得更加多变，拥有更多的可能性。其开创性的dToF传感技术，符合精确、安全、小型化需求，适用工业、消费不同场景，令终端产品更可靠、高效、智能。

在3D传感领域，艾迈斯欧司朗正在推动包含立体视觉、结构光和dTof在内的尖端3D传感解决方案。立体视觉方面，艾迈斯欧司朗的主动立体视觉系统提供高质量的3D成像，是一种性价比很高的解决方案。采用艾迈斯欧司朗提供的硬件和软件堆栈之后，可以很容易将3D视觉和应用（例如脸部识别）融入产品设计之中，并进行大批量生产。

精确的结构光技术是智能手机实现用户脸部识别的支持技术，艾迈斯欧司朗的结构光系统可使3D成像应用达到极高的精度，可帮助客户迅速进入市场和快速扩大生产规模。

飞行时间传感（ToF）方面，艾迈斯欧司朗的低功耗飞行时间传感技术使主机系统能够以极高的速度精确测量距离。占位检测、用户脸部识别、高级相机等各种应用都需要用到高精度距离测量技术。

与其他技术相比，艾迈斯欧司朗为后置移动设备提供的3D直接飞行时间技术能够覆盖更大的范围，且功耗更低。为了最大程度减少移动设备OEM的集成工作量，3D dToF系统提供完整的技术堆栈——从光学传感到场景重建，再到与RGB摄像头集成。

与此同时，艾迈斯欧司朗近些年也正大力发展医疗领域的应用，艾迈斯欧司朗创新的光发射解决方案和光学传感器解决方案组合也能发挥重要作用，并已斩获不小的成绩。

在生命体征监测部分，艾迈斯欧司朗创新型生物识别光学传感器解决方案和元器件，支持运动追踪、分析和健康监测应用，包括心率、体温和血氧饱和度，体积小巧，易于集成。

金安敏认为，艾迈斯欧司朗之所以能推出被行业客户高度认可的解决方案，其自身的技术和产品是其坚定而深厚的底气，公司能够与合作伙伴一起携手创新，是关键所在。

总体来说，无论是汽车市场，消费电子、工业还是医疗市场，对于艾迈斯欧司朗来说都是巨大的发展机会。未来借助两家公司合并后的“光学+传感+可视化”的三重能力，必将助力全新的艾迈斯欧司朗成为中国乃至全球AIoT市场上无可争议的光学解决方案领导者。

写在最后

我们可以看出，作为全球光学解决方案的领导者，艾迈斯欧司朗将持续加强创新投入，以原有优势产品和技术为依托，跟随市场和需求变化，持续加强研发和技术投入，提升产品质量，致力于为汽车行业提供高性能的创新产品和解决方案。

转自：半导体行业观察