比亚迪大举采购国内本土IGBT 年销售300万辆胸有成竹

按照比亚迪2023年销售成长趋势，年销量300万辆目标有望达阵。法新社

国内电动车龙头比亚迪上半年销量125.56万辆，稳居国内电动车品牌榜首。外界预料，2023年比亚迪在五大品牌齐攻市场情况下，年销售300万辆目标应可达阵。

比亚迪相关IGBT供应链表示，2023年售出的300万辆电动车中，至少3分之1，也就是近百万辆，将由比亚迪向国内本土采购IGBT、碳化矽（SiC）相关材料，以跟上快速成长的需求与产能。

比亚迪在国内有3座工厂，位于济南、宁波和长沙，主要生产自有品牌电动车所需的IGBT；此外，比亚迪也向外采购产能以补足自身缺口，初步统计，当地有约10家代工厂为比亚迪的IGBT供应商。

以比亚迪2023年预估销售300万辆电动车推算，供应商指出，其中100万辆车会采用外购的IGBT、SiC；另外200万辆车主要来自比亚迪自有的生产厂。

目前比亚迪加快所需的磊晶（EPI）采购脚步，而主要供应商也已经满足比亚迪至少50%以上国内本土化的采购需求。

目前，国内IGBT芯片仍然被外企寡占，英飞凌（Infineon）市占率近50%，比亚迪旗下的半导体事业部位居第二，约20%；另一家则是国内斯达半导，排名第三。

比亚迪IGBT相关供应商表示，无论在材料、设备等供应链方面，国内业者已意识到供应链一定要找到属于自己的路，以因应国内市场、提升本土自给率，如比亚迪销量从2022年180万辆增至2023年的300万辆，若缺少国内本土供应链支持，几乎是做不到的。

目前，国内本土IGBT自给率能够支持比亚迪达到1年超过100万辆电动车生产。

2022年3月起，比亚迪停止燃油车整车生产，专注电动车，全年销量逾186万辆，超过Tesla；2023年上半，比亚迪以125.56万辆销量，位居上半年国内汽车品牌销量榜首，站稳龙头位置，Tesla 2023年上半全球交付近90万辆新车。

比亚迪2023年定下300万辆的年销售目标，以目前销量成长趋势来看有望实现。除了中低端市场，比亚迪2023年开始往中高端布局，除了品牌王朝、海洋产品线以外，腾势、仰望及方程豹3个新品牌也同步发力，尤其近期国内主要城市相继设立方程豹销售中心。

不仅专注国内市场，比亚迪2023年海外成绩也颇为亮眼，上半年海外销量为7.43万辆。除了巴西、泰国等国家，比亚迪在欧洲、日本等主要汽车市场的影响力也大幅提升。

近日有消息传出，比亚迪扩大布局印度市场，规划投资10亿美元与当地公司合作，在印度生产电动汽车和高压电池，不过该投资案遭印度政府否决。

此前，比亚迪与巴西巴伊亚州（Bahia）政府共同宣布，将设立由3座工厂组成的大型生产基地综合体，计划年产能达15万辆，总投资额约人民币45亿元。

更之前2022年9月，比亚迪宣布首座海外乘用车工厂，与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，预计2024年开始营运，年产能约15万辆。除泰国市场，比亚迪也同时布局周边东协国家。

责任编辑：游允彤