又一个智能汽车新国标实施，百万套级前装量产市场已开启
来源:高工智能汽车发布时间:2023-07-062671浏览
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电子外后视镜（CMS）将正式进入前装量产时代。7月1日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（GB15084-2022）正式实施。新国标中将后视镜改为间接视野装置，并纳入了摄像机-监视器系统，这意味着CMS可替代传统光学后视镜单独搭载车型量产上市。早在两年前，奥迪E-Tron、雷克萨斯ES300h、本田e等全球首批搭载CMS车型的上市，在全球范围引发了一波关注。这背后，是日本、欧洲已出台相关法规作为基础。在中国市场，不少车企也在快速跟进。包括北汽、路特斯、小鹏、红旗、东风等品牌均曝光了配置CMS产品的车型计划。例如去年7月正式上市的北汽魔方是国内首款宣传要搭载电子后视镜的车型，但鉴于新法规尚未正式实施，作为选配的CMS配置一直未能落地。随着新国标的正式实施，这一局面也将被改变。电子外后视镜的优势十分明显，包括扩大视野减少视野盲区、恶劣天气环境下可增强显示行车环境图像等等，大幅提升安全性；在降低风阻、节能减排等方面的效果亦十分可观。CMS产品还可集成丰富的ADAS功能，为高阶智能驾驶系统与智能网联提供支撑，带来更好的人机交互与驾乘体验，极有可能成为下一个热点高端智能化配置。高工智能汽车研究院预测，到2025年，仅中国市场乘用车前装电子外后视镜的规模将可能突破百万套/年。
本土供应商扎堆
中国市场上，电子外后视镜前装赛道未完全开启，却已经是对手云集。公开资料来看，除了上述提到的北汽魔方、还有东风风神新车型“皓瀚”、路特斯ELETRE、比亚迪宋L、昊铂HyperGT、小鹏 G7、红旗等车企的高端车型也计划搭载汽车电子外后视镜。而在商用车方面，国内已经有陕汽德龙、比亚迪纯电动巴士、柳汽乘龙汽车几家车企亮相了搭载CMS系统的车型，覆盖大巴、牵引车等车型。这背后，一大批本土供应商已经抢先布局，并根据自身技术优势实现了产品升级与创新。其中北汽魔方的CMS供应商合肥疆程早在2021年完成电子外后视镜产品的量产落地，并完全符合国内相关法规要求。如今新国标正式实施，其前装量产也会快速落地。
华阳通用同样布局电子外后视镜多年，依托多年在流媒体后视镜的产品开发经验以及在动态图像处理、显示屏设计等相关方面的技术储备，2022年初发布了电子外后视镜产品，分别推出了应用于乘用车和商用车的CMS产品，在尺寸、稳定性、安全性、可靠性方面均极具优势。
资料显示，华阳通用的电子外后视镜在转向、倒车、高速行驶等模式下，可根据车辆转向或倒车信息自动调节后方可视角度，在常规视野基础上，水平角度和垂直角度都能增大一定角度，大大提升行车安全。
华阳通用于2021年4月通过ISO26262汽车功能安全流程认证。其中电子外后视镜通过摄像头的HDR功能、特殊的图像处理算法，可为驾驶员在夜间、雨雾等恶劣天气提供更清晰、更广阔的车外后视野。
凭借优秀的产品力和创新性，华阳通用电子外后视镜自2022年推出以来便备受好评，并获得了国内主机厂项目定点。
通过整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势，欧菲光推出电子后视镜全方位解决方案。欧菲光自研电子后视镜的左右外支臂各配备一颗带加热功能的2M摄像头，舱内采用两块7英寸显示幕，具备快启动、低延时、大视野、优画质、多功能和高可靠等特点。目前，欧菲光已成功获得多家车厂的乘用车定点项目，同时，公司加速推进项目落地，将在新规实施后实现量产。寅家科技VTCMS电子外后视镜系统针对商用车和乘用车应用需求推出了VTCMS01（商用车）以及VTCMS02（乘用车）两套方案，尤其是VTCMS02体积可以降到传统后视镜的三分之一(乃至更小)；同时能配合辅助安全系统，更直观地提醒驾驶员，例如提供盲区监测、开门预警、后方横穿辅助等功能。另一家较早布局的供应商豫兴电子自2019年开始其CMS产品便在商用车后装领域实现了批量交付，目前其CMS产品迭代至第五代，已经在宇通客车-公交车、北京京深深向科技 Deepway 智慧重卡项目上实现量产，其余定点项目还包括东风商用车、福田商用车、福田戴姆勒、一汽解放几家头部商用车企业。另外根据公开资料显示，包括中科创达、泽景电子、均胜电子、福瑞泰克、德赛西威、经纬恒润等等均有相关产品部署或者定点。目前来看，获得国内车企 CMS 定点的供应商以本土供应商为主，但外资供应商也在中国市场快速落地。其中FORVIA佛瑞亚作为行业首家获得电子外后视镜欧盟认证的企业，目前其电子外后视镜产品也获得了中国车企的项目订单，伴随着7月1日上述法规的落地，其CMS产品也将进入量产阶段。可以说，上述企业已经在标准制定的窗口期抢先完成了产品开发与验证，眼下前装量产市场开启之际，才有能力率先抢占市场先机。
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